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Guest Pferdestehler

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Sunnybunny einen Spritunterbrecher gibt es nur im Cockpit, wenn man das Triebwerk abschalten will (Brand, Defekt,..). Da der Pilot nur leicht verletzt war, hätte er dies durchaus tun können.

Einen automatischen Spritunterbrecher gibt es imho bei zivilen Maschinen nicht, da es zum einen sehr schwer, wenn nicht gar unmöglich, wäre den nötigen Schalter entsprechend fehlsicher zu bauen. Zum anderen gibt es eine internationale Regelung wonach auch ein defektes Triebwerk (Abriss eines Fan-Blattes, Vogel,...) mehrere Minuten sicher (nach-)laufen muss.

Wäre ja auch sehr dumm, wenn in 7.000 m Höhe die Triebwerke auf Grund starken Regens abschalten würden. Ab einer gewissen Menge wird sich das Triebwerk zwar auch abschalten, weil der Verbrennungsvorgang nicht mehr funktioniert, aber diese Menge findet man nur in Flüssen und Seen.

 

Ansonsten gab es in der bisherigen Luftfahrtgeschichte recht wenige Notwasserlandungen, bei denen die Piloten anschließend nicht mehr in der Lage waren sich zu bewegen. Boing und Airbus haben z.B. das Problem (auf Grund der tieferhängenden Triebwerke), das bei einer Notwasserung die Triebwerke abgerissen werden bzw. sich das Flugzeug beim Wasserkontakt überschlägt. ( http://www.cnn.com/WORLD/9611/26/comoros.crash/index1.html http://de.wikipedia.org/wiki/Ethiopian-Airlines-Flug_961 )

ntsb und der deutsche Pendant, die BFU, sind recht gut, was die öffentliche Aufklärung von Flugzeugunglücken angeht. Dauert zwar manchmal 6 Monate bis der Bericht erscheint, aber letztendlich erfährt man darüber mehr als in den Medienberichten 2-3 Wochen nach dem Unglück.

 

Schön das die Unfallberichte für jedermann zugänglich sind.

Wäre für Autos in der Form sicher auch wünschenswert.

 

Hmm… Also wird so ein Unterbrecher nicht verbaut weil statistisch nicht gebracht werden?

Ich wüsste nicht warum das so schwer sein soll. So ein Flieger ist doch eh voll verdrahtet.

Eine Art Fehlerspeicher (nicht die Blackbox) wird es doch auch sicher geben, so dass man bei bestimmten Gegebenheiten aus Geschwindigkeit/Höhe, sich widersprechenden Beschleunigungssensoren die Dinger ausknipsen könnte. Veto kann man im Zweifel ja im Cockpit zulassen.

Aber was zerbreche ich mir den Kopf der Ingenieure, ich flieg ja nur Modellflugzeuge :kopfschuettel:

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Guest Pferdestehler

 

Rekordfahrt auf der Nordschleife - so schnell hat es noch keiner geschafft *wegwerf*

 

Nur drei Postings weiter oben gab es das schon mal. Das hat bisher auch nur selten jemand geschafft. :kopfschuettel:

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Wie hoch haben sie den Wagen für die Ausfahrt gelegt, oder sind da die Straßen noch so gut?

 

Sieht man gegen Ende mal kurz... . Ich denke, wenn die Ende April auf die Nordschleife kommen, wirds nicht viel tiefer sein. Sonst zerbricht der Karren ja in der Fuchsröhre :unsure:

 

 

Ein echt langer Artikel... :kopfschuettel:

 

Gruß

Pizza

 

Dafür weiss jeder gleich, was ihn erwartet :nolimit:

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Wäre für Autos in der Form sicher auch wünschenswert.

 

Eine Art Fehlerspeicher (nicht die Blackbox) wird es doch auch sicher geben, so dass man bei bestimmten Gegebenheiten aus Geschwindigkeit/Höhe, sich widersprechenden Beschleunigungssensoren die Dinger ausknipsen könnte. Veto kann man im Zweifel ja im Cockpit zulassen.

Aber was zerbreche ich mir den Kopf der Ingenieure, ich flieg ja nur Modellflugzeuge :kopfschuettel:

Bei Autos gibt es halt das Problem, dass nicht genügend Daten vorhanden sind. Derzeitige Unfallforscher haben zwar einen recht großen Katalog (teilweise über 4000 Datensätze pro Unfallwagen) in dem verschiedenste Aspekte aufgenommen werden, aber was direkt vor dem Unfall passiert ist, kann kaum aufgenommen werden. Dazu müßte man in jeden Wagen einen Bordcomputer (Kameras und verschiedene Beschleunigungssensoren) einbauen, der die Geschwindigkeit aller Räder und das Fahrzeugverhalten für die letzten Minuten aufnimmt. Hinzu kommt ja noch dass Unfälle teilweise Länderspezifisch sind, so dass einige Erkenntnisse nicht auf andere Bundesländer überträgen werden können (Fahrermentalität, Straßenverhältnisse).

 

Den Unterbrecher verbaut man nicht, weil er erheblichen Einfluß auf das Flugverhalten haben kann bzw. auch die Definition, welche Sensordaten ihn auslösen sehr schwierig ist. Sollte das Triebwerk unter die Mindestdrehzahl fallen, dann kann man es nur durch einen gezielten Sturzflug wieder Neustarten oder muß so lange warten, bis der Startmotor das Triebwerk wieder antreiben kann.

Den Fehlerspeicher nennt man Flight-Data-Recorder und gewisse Daten sind auch da nicht eindeutig. Der Beschleunigungssensor kann z.B. durch einen Vogel ausgetrickst werden. Geschwindigkeit und Höhe können ebenfalls trügerisch sein http://en.wikipedia.org/wiki/AeroPeru_Flight_603 . Die Daten werden teilweise über Windgeschwindigkeiten und Luftdrücke ermittelt und diese können sich in einem Sturm sehr schnell ändern.

Wie schon gesagt müssen beim Flugzeug einige Bauteile fehlsicher gebaut sein. D.h. sollte das Bauteil ausfallen, darf es keinen fatalen Einfluss auf den weiteren Flugbetrieb haben. Ein selbständiges Abschalten des Triebwerkes wäre z.B. ein fataler Einfluss. In einer Notfallsituation hat ein Pilot weit wichtigers zu tun, als alle paar Sekunden sein Veto einzulegen, damit er weiterhin einen Vortrieb hat.

 

Und um mal wieder zum eigentlichen Topic zurückzukehren, ein lustiges Partnerkarussell

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Rekordfahrt auf der Nordschleife - so schnell hat es noch keiner geschafft *wegwerf*

Nur drei Postings weiter oben gab es das schon mal. Das hat bisher auch nur selten jemand geschafft.
Dafür war's diesmal ein YouTube-Link, wo ich mir das Video auch angucken konnte. Die zuvor verlinkte Seite hat nur "Plugin Content" angezeigt. Also hat es sich schon gelohnt. :kopfschuettel:

 

 

~ Janus

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Guest lichterloh

Aus der Abteilung "Sinnvolle Dialoge in Pornos"

 

Link gelöscht

Edited by Landy
So lustig es auch ist, das Ende ist nicht mehr so richtig jugendfrei...
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Guest Pferdestehler

Das Ding gibt es auch in voller Länge im Rahmen einer Reportage über das Sicherheitsgewerbe, meine das war mal von SAT1. Übringes denke ich, daß das Kuhr-Video hier schon mindestens dreimal liegt. :50:

 

Aber immer wieder gut.

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das tut für den Mopedfahrer weh

Hmm, in Sekunde 9 sieht man rechts am Wagen vorbei, dass da was davor ist. In Sekunde 11 sieht man nichts vor dem ausscherenden Auto. Wollte der jetzt überholen oder ist der ohne Grund ausgeschert? :50:

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das tut für den Mopedfahrer weh

Hmm, in Sekunde 9 sieht man rechts am Wagen vorbei, dass da was davor ist. In Sekunde 11 sieht man nichts vor dem ausscherenden Auto. Wollte der jetzt überholen oder ist der ohne Grund ausgeschert? :50:

Vor dem roten Cordoba fährt noch ein anderes Fahrzeug, welches auf einmal ziemlich langsam wird. Musst mal auf den Schatten davor achten.

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Guest
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