AudiS3

Auch ich bin auf der Suche nach dem neuen AL-G9. Wer kann mir ein Angebot machen, gerne auch per PM? Dank und Gruss

@Pferdestehler Habe in meinem neuen Stadtauto (C3) ebenfalls direkt an der Batterie Strom abgezapft (Einbau V1 "remote"), habe allerdings eine Sicherung (1A) zwischen Batterie und V1 reingemacht (etwa 10cm von der Batterie entfernt). Funktioniert tadellos. An die Suche von irgendwelchen Klemmen wollte ich mich erst gar nicht machen...

...und bei einer metallbedampfen Frontscheibe lieber die Remote-Ausführung wählen, da man sonst ganz blöd dasteht, wenn man zwar einen sehr guten RW besitzt, aber die Frontscheibe nicht "mitmacht" (vielleicht kann Dir Dein Garagist mitteilen, welche Frontscheibe in Deinem Fz verbaut ist)

Dieser Thread zeigt mir einmal mehr, dass auch ausgebildetes Messpersonal Fehler machen können. Und dass der Autofahrer, der gemessen wird, aufmerksam sein muss, wenn er vom Messbeamten die gemessene Geschwindigkeit präsentiert bekommt. Dass im geschilderten Fall der Beamte, obwohl er die Messung hätte verwerfen sollen, es doch nicht getan hat, bleibt für mich ein Rätsel. Kunstfehler?

...scheinst recht unter Druck zu stehen...die Antworten können nicht schnell genug kommen, nur Geduld...im Prinzip haben die Vorredner alles Wesentliche gesagt. Nun ist es an Dir, Dich in der Materie gründlich einzulesen. Und Du wirst sehen, dass Du Dir die meisten Fragen selbst beantworten kannst, ohne auf unsere Antworten zu warten. Bon courage!

Der V1 erkennt die TO schon. Doch verlass Dich nicht allzu sehr darauf. Es gibt Situationen, da erkennt der V1 den TO sehr spät. Wenn Du dann zu schnell unterwegs bist: Blitz und Frust. Und dann ärgerst Du Dich über die Schweiz und ihre Abzockmethoden. Deshalb mein Tipp: Ein Navi mit Radarfallen-Plug-Ins. Und: Den V1 gut verstecken an der Schweizer Grenze. Oder eben Festeinbau (meine Empfehlung für die Schweiz). Gute Fahrt!

Guten Morgen Ihr Zwei An diesem Beispiel sieht man schön, dass nur ein komplettes Schutzsystem Sinn macht: Fährt man - insbesondere als Anfänger, weil man die Anschaffungskosten scheut - lediglich mit einem Radarwarner umher, so werden nach wie vor die meisten fix installierten Radarfallen nicht erkannt, leider. Deshalb: RW, Laserschutz, GPS, in D noch LSS. Gute Fahrt

...wäre mir zu heiss, so in der CH herumzufahren...das Ding weckt die Neugier eines jeden Passanten, und erst recht der Polizei. Aus meiner Sicht wenig realistisch. Da gibt es noch viel bessere Varianten, gell @wopa

Bonsoir, la langue dominante ici c´est l´allemand. Mais il ne faut pas te decourager, vas-y! Bonne chance et bon courage.

@Swissdriver Schön, einer mehr von unserer "Species rara" im Lande. Nun, über Lasermessungen brauchst Du Dir auf Autobahnen nur wenig Sorgen zu machen, da relativ selten eingesetzt. Auf Autobahnen in der Schweiz ist nach wie vor das Multanova 6F das meistverwendete Gerät (also Ka-Band), dann wiederum Multa, dann Multa, dann erst ein Teufelsding auf dem K-Band. Leider Gottes werd Laser (auch die Leica) eingesetzt, meist im Kanton Solothurn, aber da eher ausserorts und innerorts und weniger auf Autobahnen. Mein Tipp: Sich einen Vormittag Zeit nehmen (die Partnerin gemütlich im Bett schlafe

@TE Zu welchem Zweck denn? EIN RW warnt. Mehr als warnen können zwei auch nicht. Oder sehe ich den Grund Deiner Frage nicht? Hatte früher zum Spass und zu Testzwecken auch zwei RW gleichzeitig in Betrieb: Den BEL als Festeinbau, den V1 an der Sonnenblende. Beide haben sauber funktioniert nebeneinander und haben sich nicht gestört. Teile die Meinung von wopa vollumfänglich.

Schöne Zusammenfassung der Frequenzen: Auch von meiner Seite nochmals, dass das X-Band in der Schweiz definitiv nicht verwendet wird. Verwendet wird (mobil) am meisten das Multanova, dann K-Band, dann Laser.

Genau so ist es. NUR: In der Schweiz herrscht eine Art "kollektiver Paranoia", da werden selbst irgend welche Landmaschinen, die in der Nähe des Pannenstreifens stehen, als Radar verkannt und an die Radar-Info-Zentrale gemeldet, obwohl in Wirklichkeit gar nichts ist. Denn der Eidgenosse meldet lieber einmal zu viel als zu wenig. Meine persönliche Erfahrung mit dem Radar-Info-Pager ist sehr gut, insbesondere auf Autobahnen, wenn viele aus beruflichen Gründen unterwegs sind, da lohnt sich das System. Aber: Fährst Du am Wochenende nachts auf Schweizer Autobahnen, so verlass Dich nicht auf den R

Hatte soeben gestern an einer Ampel gleichzeitig K-Band-Alarm und Ka-Band-Alarm.

Wir können noch sehr sehr lange diskutieren, ob Geschwindigkeitskontrollen Sinn machen oder nicht. Factum est, dass sie gemacht werden. Als Automobilist habe ich keinen Einfluss darauf, ob eine Geschwindigkeitskontrolle am Ort "A" oder am Ort "B" gemacht wird. Worauf ich allerdings Einfluss habe, ist meine persönliche Entscheidung, nämlich die, so zu fahren, wie es die Gesetze vorschreiben oder auch schneller, mit den entsprechenden Sanktionen. It's my choice. Ebenso ist es meine Entscheidung, mich über allfällige Standorte der Kontrollen zu informieren, beispielsweise mit Hilfe des (legal

Die erhöhte Selbstmordrate ist sicherlich nicht einfach zu erklären. Ein Versuch wäre allerdings der, dass operationswillige Frauen mehr sein wollen/mehr haben wollen, als sie tatsächlich sind/tatsächlich haben. Durch eine Vergrösserung der Brüste erhoffen sie sich auch eine Vergrösserung des - Selbstwertes. Und wenn sie nach einer gewissen Zeit nach der Operation feststellen, dass die Vergrösserung der Brust nicht den erhofften Erfolg gebracht hat, so könnten sie enttäuscht sein, sich ärgern, schlimmstenfalls depressiv werden durch Desillusion. Und welche Folgen eine Depression haben kann,

Mit welchem Gerät genau möchtest Du Dich gegen Nachfahrmessungen schützen? Mir ist zum gegenwärtigen Zeitpunkt kein Gerät bekannt, welches zuverlässig davor "schützen" würde, doch ich lasse mich gerne eines Besseren belehren.

Zu den technischen Fragen (Anschluss, etc.) kann ich nicht viel sagen. Aber der Einbauort hinten auf der Hutablage sollte okay sein, sofern freie Sicht nach vorne gewährleistet ist. Wenn der V1 verdeckt eingebaut wird, so entfällt die Laserwarnung. Konsequenz daraus ist, dass auch die Traffic Observer nicht erkannt werden. Eine Abhilfe könnte dadurch verschafft werden, wenn man ein kleines Guckloch von etwa 1 cm frei lässt. Funktioniert bei mir prima.

Richtig! In der Schweiz gibt es (leider) viele Rentner, die neugierig sind. Ein Glück nur, dass die von der automobilen Technik nur wenig Ahnung haben. Konsequenz: Ein Festeinbau ist in der CH wärmstens zu empfehlen. Was die RDD anbelangt, so bin ich froh, dass die Schweiz (noch) keine hat. Wäre ja für die Behörden auch uninteressant, welche anzuschaffen, weil - relativ gesehen - nur wenige Automobilisten RW benutzen.

@Einbauprofi Ganz genau so ist es! Besonders auf Autobahnen in der Westschweiz und im Kanton Aargau ist auf Autobahnen das K-Band einzuschalten, wenn man(n) vor automobilen Überraschungen sicher sein will.

Die üblichen Geräte eben: V1RC, LT-400, LPD, TomTom mit Radarfallen-Plug-In. Und ja, bin auch schon erwischt worden (Nachfahrmessung). Ein LPD wird in der CH gottlob nicht gebraucht.

@sphäre Sehr schöner Test! Darf ich Dich fragen: 800 Meter Vorwarnung bei einer Frontmessung auf dem Ka-Band? Das ist wahrlich ein Spitzenwert! Ich selbst hatte maximal 400 Meter auf dem Ka-Band (Multanova) von vorne. Was mache ich falsch? Vielleicht kannst Du einen Tipp geben? Liebe Grüsse und gute Fahrt!

Na dann viel Spass im Militärdienst! Meinen hatte ich letzten Monat, war deshalb wenig im Forum. Kleiner Tipp am Rande: Auch Mil Fz profitieren von einem guten RW, ein 12-V-Anschluss ist in den meisten Fz auch drin, ausser Puch (24V). Viel Spass im ADF!

Ja, ja. Die TOs lösen die Starenkästen und die Beton-Multanovas ab. Na wenigstens ist der Standort der gleiche geblieben. Neue Technik, gleicher Abzockort. Danke für die Meldung!! Gute Fahrt!

@ zu schnell Das beste Bild eines eingebautes Radarwarners entsteht in - Deinem Kopf, nämlich als Produkt Deiner regen Phantasie bezüglich Einbauort. Nur Mut. Gute Fahrt!