Roger01

Danke erstmal, aber ich kann nicht mehr beschreiben weil mehr war nicht, außer, dass ich vollkommen freie Sicht hatte und auf der mittleren Spur (rechts war lange Ausfädelspur) gefahren bin und es war dunkel mit Strassenbeleuchtung (BAB gelbes Licht). Die Videos könnten glatt als Werbung für den V1 und LT400 durchgehen, wobei ich eigentlich gelesen habe, dass die LT 400 im derzeitigen Release den Poliscanspeed gar nicht kann!? Gruß Roger01

Hallo Leute, also es ist zum verzweifeln dieses neue Gerät in Berlin: Messmethode Lidar (Terahertz-Bereich) kein einzelner Infrarot- Laserstrahl Also der V1 letzte Version gibt nur eine Quittung raus dass geblitzt wurde (war gerade glücklicher Weise nicht zu schnell), genau auf Höhe des Poliscan einmal Laseralarm bei 70km/h und was jetzt???? Macht der LT400 den Poliscan fertig oder ist der auch machtlos? Ich hoffe er macht Ihn fertig, dann muss ich mir doch noch einen Garagentoröffner einbauen. Postet mal bitte euren belastbaren Erfahrungen! Gruß Roger01

Tja Leute leider hat mir bisher kein Posting eine Antwort gebracht! Er zeigt grundsätzlich dieses Ding nicht an, sollte er doch aber oder?!

Hallo an alle V1 User, bin sehr zufrieden mit dem V1 Europaversion, aber seit kurzem wird bei uns mit einem Riegl gelasert und es erfolgt grundsätzlich keine Anzeige (muss ein neues Gerät sein und sieht von der Form wie ein Riegl 21 aus) Die Position des RW ist optimal, Fehlalarme Laser habe ich genug auf der Autobahn (Maut) Hat jemand auch Probleme oder ist das ein neues Verasagen Thema des V1?

Ich hatte dasselbe Thema wie Pferdestehler. Mein V1 (direkter Vorgänger des V1 Euro) brachte auch Türöffnermeldungen usw. nur am Traffipax keinen Ton an manchen dann eben doch. (Berliner Ring und McPom) Ich habe alle Varianten probiert von Netztrennung, Extrabatterie usw. kein nenneswertes Ergebnis. Manchmal hat er nicht mal an der Tankstelle angeschlagen, da wo er sonst immer brüllt, selbst mit raushalten außerhalb des Fahrzeuges, keine Reaktion, habe dann meinen ganz alten V1 parallel angeschlossen, BINGO Vollausschlag! Somit war für mich klar das neuere Teil hat eine Softwaremacke! Also hab

warum sollte ein sich darüber Gedanken machen, ob der RW "betriebsbereit" ist oder nicht, wenn er Ihn gerade einzieht, ich finde die Diskussion einbischen an den Haaren herbeigezogen, oder bin ich jetzt daneben? Klar ist doch, wer heutzutage den RW offen betreibt hat wohl nichts gelernt, oder hat hier im Forum die Suchfunktion wohl nicht benutzt?!

Hallo, habe folgenden Videowagen auf der A2 (Raststätte Buckautal) ausgemacht, Foto war nicht möglich: Opel Omega Limo (letzte Modellausführung) steingrau-metallic (oder moongrau-metallic) besetzt mit zwei Mann in Zivil Kennzeichen zur Zeit: VB AE 982

gerät ist eh schon weg und funktionierte ganz gut

hast du parallel keinen V1 oder ähnliches als Vergleich verbaut?

ist das Lasermodul vom 615Sti dasselbe, dann könnte man einen Deal machen?!

hab meinen verschenkt, wozu noch dafür geld fordern?

beim V1 (neuste Soft) habe ich bisher keine Beeinträchtigung Laserempfang gehabt. Aber Vorsicht, bei bestimmten Automarken (z.B. Opel neueren Baujahres) gibt es Scheiben mit Grünstreifen nur als SolarReflect-Scheiben und dann wird ein Festeinbau fällig, da diese teile metallbedampft sind. Metalldetektor hilft beim Überprüfen!

habe ich auch kein Problem mit, denn das eine Teil ist ganz offiziell ein Garagentoröffner, womit hätten die 's denn dann ein Problem?!

er ist selbst dann nicht zu sehen wenn sich ein auf meinem Platz breit machen würde oder neben mich setzen würde

Kopie meines Berichtes aus anderem Forum: mein V1 (neueste Software 3.8.25) hat bisher jedes Mal bei Messung mit Laser angeschlagen undzwar wie folgt: Laserpatrol: Messung bei 250-400m, in diesem Bereich wurde ich lt. RW dreimal (!) gemessen, also noch genug Zeit um zu verschwinden, Riegl: mehrmals Alarm bis zum Erreichen der eigentlichen Messstelle (ab ca.700m-800m) Fehlalarme gibt es auch an den Maut-Brücken, wenn aktiv. RW an der Sonnenblende befestigt hinter dunklem Blendschutzstreifen!

genau meine Meinung und außerdem Störer so einbauen oder tarnen, dass es bei einer solchen Routinekontrolle gar nicht erst zum Eklat kommt!!!!!!!!!!!!!!!

@AudiS3: Und aus diesem Grund habe ich mich auch von beltronics damals verabschiedet, da dieses piepen dann einfach nur nervte

und man sollte auch nicht Tips zum Einbau geben oder Bilder veröffentlichen über einen verdeckten Einbau oder einen speziellen Einbauort, jeder sollte selbst kreativ genug sein, etwas zu machen!

Ich hatte bisher grundsätzlich Fehlalarme bei Traktoren auf dem K-Band!

wieso Blinder entdecken, wie geht das? Sind die denn berechtigt, nur weil Sie eine Fehlermessung hatten gleich den Motorraum zu kontrollieren, ohne Durchsuchungsbefehl? Oder haben die den Zoll gleich dabei? Im Übrigen verbaut man einen Blinder an der schwierigsten zu verbauenden Stelle, der nicht sichtbaren (!!!) wenn man den Motorraum öffnet, geht besonders gut mit LT400, eben nicht den einfachsten Einbauort wählen, weil man faul ist.

@yeti: Bei dieser beschissenen Position des V1 Eur ist das doch Klasse, dass der V1 geringfügig besser ist, ich habe meinen V1 Eur im Dachhimmel eingebaut, einfach super jetzt bei Ka und K sowie Laser, wenn man an die Vorwarnleistungen vorher denkt, gerade im Ka. Wie sagte jamand im Forum "I'll be back V1". Und aufrund des Bogey Counters ist der V1 somit Klassensieger oder?

die amis schicken nichts nach außerhalb, man kann dort nicht bestellen

Mit den Laserempfangsteilen hatte ich bei BEL bisher so meine Probleme, deshalb hatte ich parallel einen M10 laufen, der auch angeschlagen hat, nur der BEL tat nichts (Bel 615 Sti-R). Der portable Bel den ich vorher hatte, war da in Bezug auf Laser besser (Bel 745 Sti), aber um Längen war dann der alte V1 besser (große dicke Ausführung) den ich dann durch die neue flache Generation ausgetauscht habe sowie jetzt mit upgrate auf "Eur".