MikeUSA

Der Laserinterceptor LI ist momentan der einzige Jammer, der die Leivtec XV3 sowohl erkennt als auch stört. Die neue Firmare dazu ist im Dezember 2012 erschienen. Der Antilaser kann sie bislang definitiv nicht stören. Laser Interceptor firmware ver. 8.12 changelog Latest version of firmware has changed jamming algorithms for TruSpeed-S. (Important for USA) Latest version supports jamming algorithms for Leivtec XV3 (also known as Leica XV3). (Important for Germany, Switzerland)

TSR steht für Traffic Sensor Rejection und es handelt sich um einen K Band Filter für Verkehrsüberwachungsanlagen. TSR ist nur für den Betrieb in USA wichtig und sollte in Europa deaktiviert werden. Gleiches gilt für POP, hier handelt es sich um ein Impulsradargerät von MPH Technology was (fast) wie eine Laserpistole funktioniert und nur für die Messung einen kurzen Radarimpuls mit großer Stärke aussendet. Das wird ebenfalls in Europa nicht verwendet und sollte deaktiviert werden. Du brauchst beim STI Magnum nur das K Band und Ka Band einschalten. Es gelten die gleichen Einstellungen wie beim

Du kannst stinknormales Telefonkabel mit RJ11 Stecker verwenden. Wenn du nur den V1 betreibst reicht 2-adriges Kabel, bei Verwendung von Display und/oder Audio Adapter musst du 4 adriges Kabel verwenden

Kenne jemanden in Vorarlberg, der sowohl günstig Antilaser und Laser Interceptor vertreibt als auch den Einbau organisiert und das ganze auch mit einer Ultralyte testen kann. Schick eine PN

NICHT SCHLECHT!!!! Wenn du wirklich nur 200 Euro für alles bezahlt hast war das kein schlechter Deal. Das Gehäuse kenne ich und ist gar nicht schlecht. Ein Anbieter in Österreich verkauft den V1 RC in diesem Gehäause an wohlhabendes Klientel für 1449 Euro http://www.streetpower.at/page.php?show=/0...+VAL-ONE+Remote Laut Seriennummer deines V1 müsste das Gerät ca. 3 Jahre alt sein und verfügt bereits über EURO Modus. Die meisten V1 RC werden in Aluminiumgehäusen von Bopla angeboten. Aber auch hier ist die vordere Radarantenne durch den Aludeckel verdeckt und nur die Sicht nach vorne durch die

Das Gitter dürfte auf den Radarempfang eigentlich keinen Einfluß haben. Es ist ja nicht aus Metall, oder??? Bist du 2mal hintereinander an der gleichen Stelle vorbeigefahren oder an 2 verschiedenen Tagen? Vielleicht war beim 2.Mal keine Kamera eingebaut. Oder bist du einmal von vorne und 1x von hinten herangefahren? Bei gleicher Anfahrt sollte er eigentlich das Radar jedesmal erkennen. Ansonsten kann ich Dir auch nicht weiterhelfen.

Ich kenne nur den Bel 975R der sich vom 975e nur in der KaN1 Frequenz unterscheidet, ansonsten sollte alles gleich sein. Du musst in den Programmiermodus wechseln und die entsprechenden Features aktivieren bzw deaktivieren. Im Prinzip musst du ALLES deaktiveren, bis auf die KaN2 Frequenz von 34.3 Ghz und AutoMute. Alles andere kannst du vergessen und bereitet nur Fehlalarme. Hier die Beschreibung für den 975R (BC Version). Ich kann nur vermuten dass es beim 975e genauso ist. Bei ausgescahltetem Gerät CTY Taste und Power Taste gleichzeitig gedrückt halten. Ein kurzer Piepton bestätigt dass du

Dein Fehlalarm kommt von Türöffnern, Alarmanalgen, Mautbrücken usw. Ich rate Dir in Österreich das K band abzuschalten. Dazu den Ein/Aus-Schalter ca. 3 Sekunden lang gedrückt halten. Die Anzeige sollte bei Euroeinstellung von "U" auf "u" wechseln. Somit ist dann nur das Euro Ka Band aktiviert. Du erfasst damit fast alle Radarblitzer in Österreich und die ständigen Fehlalarme sind dann komplett weg.

Der 975e kommt mit segmentierbaren Ka Band (4 Segmente). Du solltest nicht das Superwide Ka Band sondern das Ka Narrow Band aktivieren, und zwar nur das KaN2 band mit 34,36 Ghz. In Österreich wird bei Radar zu 90% auf dem Ka band mit 34,36 Ghz geblitzt. In Österreich solltest du das K Band komplett abschalten, weil es zu viele Fehlalarme produziert und kaum verwendet wird. Danach sollte der 975e bei RADARfallen funktionieren. Wenn nicht, pack ihn ein, schick ihn zurück zu deinem Händler und kauf dir einen V1 oder V1 RC (Festeinbau). Der funktioniert auf jeden Fall in Österreich und warnt auch

Nein, kaputt wird er nicht sein ansonsten gäbe es gar keinen Laseralarm mehr. Nur wirst du bei Laser kaum mehr als 100- 150 m Vorwarnung bekommen. Ist leider so, aber das ist bei anderen Radarwarnern eher noch schlechter. Einen Laserjammer kann man auch als Laie selbst verbauen. Das schwierigste ist das Verlegen der Kabel, aber mit etwas Geschick und Geduld geht das auch.

Ich geben Nico Recht. Der M27 ist viel zu niedrig eingebaut, noch dazu nach hinten versetzt und teilweise vom Gitter verdeckt. Wenn dein linker oder rechter Scheinwerfer angelasert wird musst du von Glück reden wenn der Blinder anschlägt bzw. die Messung verhindert. Bei einer Brückenmessung hast du ohnehin verloren, da geht bei deinem Einbau nichts mehr. Hinzu kommt dass der Blinder immer noch nicht die Riegl FG21P erkennt und jammt. Leider wird diese Pistole aber sehr viel in Österreich verwendet, weil es auch ein österreichisches Produkt ist. Der Antilaser AL G9 oder der Laserinterceptor DUA

Die Anbringung des V1 an der Sonnenblende ist optimal für den Radarempfang, da der V1 möglichst hoch installiert werden sollte. Bei Laser ist allerdings eine niedrigere Anbringung besser. Wenn du die Möglichkeit hast solltest du mal bei gleicher Meßstelle eine etwas niedrigere Anbringung ausprobieren. Viel mehr als 150 Meter Vorwarnung wirst du bei Laser aber kaum schaffen. Fehlalarme bei Laser können durch Lichtreflexionen von der Morohaube kommen, aber auch manchmal ausgelöst durch LED und Xenon Licht. Wenn bei euch viel mit Laser gemessen wird solltest du Dir einen guten Laserjammer (Laseri

Das verstehe ich aber jetzt gar nicht. Ich dachte der 9500ix EURO wäre das Übergerät schlechthin! Und mit segementiertem K und Ka Band sollte doch auch die Vorwarnzeit gut sein. Beim Festeinbau gebe ich Dir Recht, insbesondere weil der V1 möglichst hoch im Fahrzeug verbaut werden sollte. Da ist eine Stelle hinter dem Kühlergrill wohl eher suboptimal. Gegen Laser sollte man sich ja ohnehin mit einem guten Laserstörer ausrüsten

Schau mal im Forum unter "TESTBERICHTE". Dort findest du ein eigenes Thread für den Escort Passport 9500ix. Einige Mitglieder haben das Gerät bereits gestestet und es soll ein Wahnsinngerät sein. Wichtig ist aber, dass es sich um die EURO Version handelt (mit segmetierten Ka und K band). Die US Version hat kein segmetiertes K und Ka Band und funktioniert daher nur unter Vorbehalt.

Festeinbaukits kann man nachkaufen. Es gibt sie auf ebay für $300 (Alubox, Display und Audio Adapter) aber man kann sie auch in Deutschland oder Österreich bei Händlern nachkaufen. Wenn du nicht unbedingt den Festeinbau benötigst (z.B bei metallbeschichteter Scheibe) würde ich Dir eher zum mobilen Gerät raten. Der V1 sollte möglichst hoch im Fahrzeug angebracht werden. Bei Festeinbau ist das Gerät aber sehr niedrig angebracht. Außerdem verlierst du beim Festeinbau den Empfang nach hinten, da die vordere Radarantenne verbaut ist. Das ist in Österreich aber wichtig, da hier von hinten geblitzt w

Die neuesten Geräte von Valentine Research mit Softwareversionen 3.890 und größer verfügen über eine neue, leicht veränderte Frequenzbandabstimmung. Neu dabei ist, dass nun auch das Frequenzband von 35.50 Ghz in der Euro-Einstellung empfangen wird. In Spanien wird auf dieser Frequenz mit festinstallierten Starenkästen geblitzt, für die man vorher die Breitband Ka Einstellung wählen musste. Die Euro Ka-Band Segmente von Valentine One im Vergleich: Version 3.821 und 3.863: 33.70 – 33.90 GHz 33.96 – 34.04 GHz 34.16 – 34.44 GHz 34.56 – 34.64 GHz Geräte mit Software Versio

Hier die Info die ich erhalte für das Upgrade meines V1 mit Firmware 3.872: STATUS REPORT ON YOUR Serial Number XXXXXX1005 V1 Description: Radar circuitry known in-house as V1.8.A-integrated--POP2 with Euro Mode Comment: This is our latest and best performer on both radar and laser. Upgrade Recommendation: You already have our best performer, enhanced by crystal-controlled frequency tuning. More recent V1s, however, have two additional features. Traffic Monitor Filter eliminates the K-band false alarms caused by a traffic flow-measuring system being installed along some U. S. highways;

Schaut mal auf der Valentine Webseite. Es gibt nun die Version V1.85 mit Firmware 3.892 Es ist die gleiche Version wie 3.891 jedoch ist bei der Version 3.891 das Feature L für das Extended Serial Protocol noch nicht aktivierbar. Dieses Feature soll bei Aktivierung Störungen mit Geräten oder Hardware von Drittanbietern verhindern. Valentine Research hat eine weitere Unterfirma gegründet (SAVVY), die sich der Integration von anderen Komponenten, Software und Kabeln widmet. http://www.trademarkia.com/savvy-85144557.html Ein Patent ist auch bereits angemeldet: http://tdr.uspto.gov/jsp/DocumentView

Hast du den V1 mal an einer anderen Stelle im Auto ausprobiert? Vielleicht löst eine Lichtreflexion den Alarm aus? Kann aber auch sein, dass dein Gerät ein Defekt hat. Am besten das Video mal an Valentine schicken. Die können Dir vielleicht sagen was Sache ist. Oder wende Dich an Deinen Händler.

Valentine One RC + Antilaser AL G9 RX oder LaserInterceptor. Damit kannst du eigentlich nichts falsch machen. Oder Bel STI-R Plus + Antilaser AL G9 RX oder LaserInterceptor Damit bist du in Österreich ziemlich sicher. In Deutschland hast du dann immer noch mit den festinstallierten Starenkästen sowie Lichtschranken zu kämpfen aber 100% Schutz ist fast unmöglich. Der Escort SRX ist nur suboptimal. Eigentlich kein schlechtes Teil, ABER er hat für den Radarempfang kein segmentiertes Ka band und der Escort Jammer erkennt weder die Truspeed noch die Riegl FG21P (und beide Laserpsitolen werden in Ö

Lies dich mal durch das ganze Forum. Die Einstellung von Pferdesteher ist ok, ich würde allerdings das Muting auf 7 oder gar 10 Sekunden stellen und den Regler hinter dem Einschaltknopf ziemlich weit nach links drehen (Mute-Lautstärke). Ansonsten ist das Gebimmel unerträglich. Leider kannst du das K band nicht komplett abstellen da es in Deutschland auch zum Blitzen verwendet wirst. Schau mal nach welche Firmware Version du hast. Solltest du bereits die Firmware 3.821 oder höher haben kannst du das Gerät auf die EURO Einstellung einstellen und dann auch per Knopfdruck das K Band temporär ganz

Es gibt eine neue Version des V1. Die aktuellste Firmware ist nun 3.891 und es sind 2 neue Features hinzugekommen. Zum einen gibt es den neuen Programmierpunkt "t". Mit der Aktivierung von "t" werden Fehlalarme im K Band, die von sogennanten Traffic Sensoren ausgelöst werden, eliminiert. In USA werden immer mehr solcher Traffic Sensoren entlang der Highways aufgestellt, die zur Ermittlung der Verkehrsdichte dienen. Die Anlagen schießen kurze, intensive K Band Signale in den Verkehr und der V1 schnappt diese Signale auf und alarmiert mit Vollausschlag binnen weniger Zehntelsekunden. Das Featur