20 Antworten in diesem Thema

[QTreiberin]

Ich kann nur für unseren Oldie (Landrover, Serie IIa, Bj. 1971) sprechen, der hat H-Kennzeichenn und ist beim ADAC in der Oldtimerversicherung.

Erfahrungen? Gar keine und damit zumindest auch keine schlechten.

[QTreiberin]

Du hast nach Erfahrungen gefragt...

MartinXXL sagte:

Nun her mit Erfahrungen usw. ...

[HarryB]

QTreiberin sagte am 06.02.2012, 15:06:

Du hast nach Erfahrungen gefragt...

Vielleicht sollte er - als Nutzer derartiger Versicherungen - auch erst einmal die eigenen Erfahrungen beisteuern?  

[zorro69]

Ich vermute mal Oldtimerversicherungen kalkulieren damit, dass diese Vehikel nur selten bewegt werden, und wenn dann schon mal gar nicht im stressigen Alltag. Also wenige Kilometer, und diese noch in entspannter Atmosphäre, das bedeutet wohl wenig Schadensrisiko.

Meist haben die Besitzer auch noch selbst an diesen Fahrzeugen herumgeschraubt (ja ja damals gabs noch was zu schrauben..)
und legen deshalb auch eine vorsichtige Fahrweise  an den Tag, als mit anderen Fahrzeugen.

[MSG]

Wichtig wäre noch die Versicherungsbedingungen genau zu lesen. Bei meinem Unimog z.B. schied die Oldtimerversicherung aus, da diese die Einschränkung hatte, daß damit nur Probefahrten, fahrten zu Treffen usw. versichert war - Brennholztransport allerdings nicht

[faun98]

MSG sagte am 07.02.2012, 11:29:

Wichtig wäre noch die Versicherungsbedingungen genau zu lesen. Bei meinem Unimog z.B. schied die Oldtimerversicherung aus, da diese die Einschränkung hatte, daß damit nur Probefahrten, fahrten zu Treffen usw. versichert war - Brennholztransport allerdings nicht

Probefahren heißt doch ausprobieren. Wenn ein Sportwagen in der Garage steht, probiere ich den aus, indem ich mit Höchstgeschwindigkeit über die Bahn fahre. Habe ich einen LKW, probiere ich aus, ob der auch mit 10 to Ladung den Berg hinaufkommt. Fahre ich Unimog, habe ich eine Zugmaschine. Eine Zugmaschine ist zum ziehen da, also hänge ich zum probieren einen Anhänger mit Brennholz hintendran, um zu gucken, ob der das schafft.

Zum Oldietreffen oder zum Probefahren mit einer Zugmaschine ohne Anhänger zu fahren ist sinnlos.

[faun98]

Zitat

Bei meinen Tarif und auch bei der Zurich und dem ADAC ist es so, dass nur private Nutzung erlaubt ist.

Natürlich nutzt man seinen Oltimer LKW nur privat, was sonst. Die private Nutzung schließt aber nicht aus, das ich mit dem Fz. Transporte durchführe. Habe ich einen Kipper und bin gerade am Häuschen bauen, transportiere ich privat mein Baumaterial. Besitze ich zufällig einen Möbelwagen, fahre ich privat zum einkaufen zu IKEA.

Zitat

Landwirtschaftlichen Fahrzeugen wird meistens noch verlangt, dass diese nicht für die Landwirtschaft mehr eingesetzt werden.

Siehe oben. Privat ist nicht gewerblich. Es gibt da eine Grenze, ab wann ein Landwirtschaftlicher Betrieb gewerblich ist, ich glaube ab 3 Hektar ( muss mich selber noch mal schlau machen ) ab dann gibt es auch grüne Nummernschilder. Pachte einen Acker und pflüge was das Zeug hält - privat natürlich. Wie willst Du sonst auch einen Bulldog testen / Probefahren.

Ich denke gerade darüber nach, wenn sich diverse Personengruppen bei der VEBEG einen ausrangierten Wasserwerfer kaufen und - rein privat - grün / blau angezogene Mitbürger bei verschiedenen Gelegenheiten nassregnen.

[MSG]

MartinXXL sagte am 07.02.2012, 18:51:

Bei Landwirtschaftlichen Fahrzeugen wird meistens noch verlangt, dass diese nicht für die Landwirtschaft mehr eingesetzt werden. Ansonsten sind die Tarife sehr lukrativ.

Bei Landwirtschaftlichen Zugmaschinen sind die normalen Versicherungsprämien noch billiger als jede Oldtimerversicherung... z.B. Landwirtschaftliche Zugmaschine, grünes Kennzeichen, bis 25PS kosten 42€/Jahr.

faun98 sagte am 07.02.2012, 19:22:

Es gibt da eine Grenze, ab wann ein Landwirtschaftlicher Betrieb gewerblich ist, ich glaube ab 3 Hektar ( muss mich selber noch mal schlau machen ) ab dann gibt es auch grüne Nummernschilder.

Gewerblich ist der Betrieb, sobald eine Gewinnerzielung beabsichtigt ist - das kann schon bei kleineren Flächen anfangen.
Steuerbefreiung für landwirtschaftliche Zugmaschinen gibts nicht automatisch mit einem grünen Kennzeichen (das kannst du für jede landw. ZGM bekommen) sondern nach Ermessen des Finanzamtes. Da ist insbesondere: Bewirtschaftete Fläche, Mitgliedschaft in der Landwirtschaftlichen BG, .... interessant. Falls du die Steuerbefreiung bekommst, darfst du die ZGM allerdings nur noch zu (eng gesteckten) Land- oder Forstwirtschaftlichen Zwecken deines eigenen Betriebes einsetzen - oder für den entsprechenden Zeitraum nachversteuern (Fahrt auf Treffen, Transporte für andere, Transporte für dich selbst ohne LoF-Zweck)

Grüße, Mathias (mit schwarzem Kennzeichen an der ZGM)

[faun98]

Tachowellen sind ja so leicht auszubauen und Kilometerzähler so leicht zurück zu stellen .

[rth]

faun98 sagte am 30.04.2012, 21:21:

Tachowellen sind ja so leicht auszubauen und Kilometerzähler so leicht zurück zu stellen .

Stimmt, ist aber trotzdem Betrug.

[faun98]

An Oldtimern geht immer was kaputt, der versierte Schrauber verfügt über ein gut sortiertes Ersatzteillager, in dem auch Tachometer vorhanden sind, die immer mal eingebaut werden müssen, damit sie funktionieren.

Den, den man der Versicherung mit dem entsprechenden Kilometerstand gemeldet hat, muss zum justieren. Das dauert. In der Zwischenzeit fährt man mit dem Reservetacho.


Von Betrug kann überhaupt keine Rede sein.

[rth]

faun98 sagte am 01.05.2012, 12:42:

Von Betrug kann überhaupt keine Rede sein.

Natürlich ist Manipulation oder 2. Tacho  Betrug, ob die Versicherung das auch beweisen kann steht auf einem anderen Blatt.

[yazerone]

Was bringt denn eine Oldtimerversicherung im Vergleich zur normalen? Ich zahle für meinen Oldie (80-er Spitfire, kein H-Kennzeichen, kein Gutachten) <50,- € jährlich 03-10 in der Haftpflicht, ganz normale Versicherung bei der HUK. Hat bisher immer gereicht.