Stefan

Vorsicht, ganz so einfach ist die Sache auch nicht. Unser Firmentransporter (Ford Econovan) ist vor einigen Jahren liegen geblieben, weil Super statt Normal getankt wurde. Aussage der Werkstatt war das ein sog. Mager-Motor den Hochoktanigen Sprit nicht verbrennen kann. !!!!

Schleswig-Holstein: A23/A7/A1 Audi 100/A6 C4 weinrot und weiß, u. A. mit NMS- unterwegs

Ein paar km vorher dürfte einer von denen in den WZA gewesen sein.

Nein, es sind km/h, da bei Audi die Meilen zusätzlich zu den km/h auf den Tachos stehen. Außerdem kommt für einen TDi die Drehzahl ganz gut hin. Die Geschwindigkeit zum Zeitpunkt des Elektronik-Ausfalls war übrigens 100km/h, bei Audi sind die größeren Tachozahlen as follows: 10 30 50 70 100

Seitenairbags hatte er, (kleines Schildchen oberhalb des Sitzentriegelungshebels) ist auf der Fahrerseite auch aufgegangen, auf der Beifahrerseite reichte vermutlich die Zeit bis zur Trennung vom Strom nicht mehr um auszulösen

Deine Logik ist aber recht gefährlich: 1. Die Wetterdaten kann sich die kurzfristig besorgen und sich entsprechend einrichten 2. Hohe Verkehrsdichten treten meist zu festen Zeiten auf, auch dies ist planbar 3. Gibt es auch WZA, die nie komplett freigeben, z. B. A40 zw. Mülheim und Bochum, blitzen also immer möglich, inkl. 2 Starenkästen 4. Hat es z. B. auf der A1 bei Bremen die Starenkästen in den WZA-Brücken

Hier werden Sie geholfen

Hm, Bluey, den Anker brauchen wir Schnellfahrer aber eh immer, da egal ob begrenzt oder nicht laufend -Fahrer ohne in den Spiegel zu schauen rausziehn. @All auf dem besagten Abschnitt helfen dank ESO auch keine RW!!! Das einzige was hilft: Auf einen schnelleren warten und dranhängen. Ich finde dort eigentlich jedesmal einen Holländer, oder Dänen, der sein 150-160 Standardtempo dort durchzieht und wenn es beim Vordermann blitzt hat man bei genügend Abstand die Möglichkeit den Bremsassistenten anzuschmeissen.

Ich schätze es war mal wieder die A1 Ri. Süden bei Vechta. Dort sind die aufgrund des schlechten Zustandes der rechten Fahrbahn, und die stehen da zu gern. Auf die Uhrzeit brauchst Du einen Widerspruch nicht abzustellen, da ein Tempolimit ein Tempolimt ist, mildernde Umstände gibt es da IMHO nur sehr selten. Bei 82 drüber wird meist auch nicht von fahrlässiger, sondern vorsätzlicher Übertretung ausgegangen. Deine einzige Chance ist also nicht zuzugeben und einen ErSaFa zu suchen -was ich persönlcih bei einer solchen Übertretungshöhe für riskant halten würde- oder 3 Mon. zu aufen/Bahn

Wenn es Dein erstes FV ist, hast Du ab Rechtskraft des BGB 4 Mon. Zeit innerhalb derer der Lappen in matliche Verwahrung gelangt sein muß.

Irgendwie gehöre ich wohl beiden Gruppen an. Mit einem TDi und vMax echte 225 bin ich für Mondeo, Passat und Co. zu schnell, für S, M, AMG viel zu langsam. Fall 1: Mein Vordermann geht bei 200 rüber, dann gibt es drei Möglichkeiten: 1. Ich habe es eiliger, dann versuche ich es durchzuziehen. Da es ab 200 nur noch langsam schneller wird breche ich eher ab. Es sei denn der andere gondelt schon seit Stunden vor mir her 2. Ich komme schon mit Tempo-Überschuß, dann bleibe ich auf dem Gas und gehe weitestmöglich nach links 3. Mir gefiel das bisherige Tempo, dann gehe ich halb auf die Mittelspur

Montag kam ein interessanter Bericht im Radio, WDR, also schon journalistisch unterstelle ich mal. Die Unfallzahlen sind in W seit Aufstellung der Starenkästen um 16% zurückgegangen, allerdings haben sich die Unfälle an einigen der Blitzer-Standorte mehr als verdoppelt Leider wurde nicht erwähnt warum

Was natürlich in keinerlei Zusammenhang dazu zu sehen ist, daß die Einnahmen aufgrund des Bekanntheitsgrades stark zurückgegangen sind. Ist in Solingen doch ähnlich, dort wurden auch Radarwagen angeschafft, nachdem man sich in Hilden und Remscheid erkundigt hatte wie hoch die Einnahmemöglichkeiten mit Starenkästen seien.

Hm, wäre mir aber neu, daß der zwischen Arnstadt und Ilmenau auch vermint ist

Kam grad gestern ein Bericht im Fernsehen auf WDR3. Der Starenkasten ist auch grad 45 geworden und der erste stand auch in D'dorf. Eine weitere Seite zu dem 'Jubiläum' gibts hier

Für Deine Frage gibt es hier alle erdenklichen Antworten inkl. Forum. Ansonsten kann ich me nur zustimmen TT2 mit Checkpoint.

Hm, also für Schnitte > 150 reicht mein 2.5TDi sogar aus. Nachts, unter sagen wir mal großzügiger Auslegung, der Limits null Problemo

Gibts denn einen besonderen Grund, daß Du nicht zum TÜV willst???

Obschon ich mich auch zu den hiesigen >200-Fahrern rechne muß auch ich @Bluey völlig beipflichten. Außer mit bin ich auch noch -zum Glück nur selten- mit Fahrzeugen vom Schlage eines Citroen Berlingo -sowas wie im Pferdestehler-Video- mit 60PS unterwegs. Zwischen Köln und Frankfurt giebt es genügend Berge, wo die LKW dank eines langsamen vorne dran auf ca. 30-40km/h abfallen und dann an einer langen Kette -meist mit 0 Abstand- aufgereiht dort hochfahren. Das Berlingochen schafft dort max. 100km/h trotzdem erlaube ich mir diese ganze Kette zu überholen, da genauso wie ich es als Schne

Das V bedeutet, das die Geschwindigkeitsbegrenzungen dort Variabel sind, da die Blitzkästen in die Wechselzeichenbrücken integriert sind. Dir wird also nichts anderes übrigbleiben, als abzuwarten, welches Tempo gerade galt, denn das wird auf dem AB stehen. Ich tippe mal, wenn er von Norden kommend hinter Bremen war, dann ist es der kurz vor der Baustelle, der steht bei dichtem Verkehr meist auf , Abends eher auf Der direkt vor dem Grundbergsee in Richtung Norden ist fest bei

Nachschlach es gibt heutzutage auch genügend WR, die bis 240 freigegeben sind und genauso wie ich meine 210er mit 230 fahren halten die 240 mit Sicherheit auch 250/260

@Pferdestehler, wie wärs mit sowas??? http://vwvortex.rely.net/artman/uploads/autotech2.jpg Wird in Amiland von vortex vertrieben, sollte also hier auch beim Audi-Händler zu bekommen sein

@GM nur mal so von quattro-Fahrer zu quattro-Fahrer, hast Du schonmal über den Bremsweg von SR und WR nachgedacht, da bringt der quattro nämlich 0 und nichts, die WR aber bei 50km/h auf festgefahrener Schneedecke ca. 10m weniger Bremsweg.

Da mir ja direkt die Frage gestellt wurde: Ja auch ich bin in jungen Jahren auf Fronttrieblern mit den besseren Reifen vorn gefahren und ich habe für diesen Blödsinn bezahlt, nämlich mit einem geschrotteten Golf, bei dem in einer Kurve ganz plötzlich das Heck rum kam. Ich kann Euch sagen, daß es ein absolutes Scheißgefühl ist, wenn das Heck dann in einen Hang kracht, man im Kopf darüber nachdenkt, wie groß der Schaden wohl wird und sich das Fahrzeug dann ganz langsam aus den Federn erhebt und beginnt sich zu überschlagen. Der einzige Grund für die Schwere dieses Unfalls waren die schlec

Okay, ich gebe Dir vollkommen recht, mein abgeschlossenes Maschinenbaustudium inkl. diverser Vorlesungen in Kraftfahrzeug- und Motorradtechnik, meine diversen Sicherheits,- Sportfahrer,- und Drifttrainings meine ca. 600.000km Fahrpraxis, alles fürn A.... und Du hast natürlich recht. Das einzige was mich wirklich aufregt, ist, daß irgendein junger unerfahrener Mensch Deinen Schwachsinn hier lesen könnte und sein Leben verliert/zerstört, da er unkontrolliert seitlich irgendwo einschlägt. Ich kann ein ausbrechendes Heck einfangen und ich weiß wieviel Übung das gekostet hat, aber Bubi glau