elster 0 Posted January 15, 2009 Report Share Posted January 15, 2009 Thema Zwischengas:Mir fällt auf bei Onboardaufnahmen immer wieder auf das die Gänge einzeln zurück geschaltet werden. Also 6-5-4-3 konnte es mir bei einigen Autos mit nem Sequenziellen Getriebe erklären aber habe es jetzt mehrfach bei normalen Schaltwagen gesehen. Steckt da ein Sinn dahinter oder will der Fahrer kein Zwischengas geben? Diese Regelmäßigen Schläge dürften dem Antriebsstrang doch auch dauer weniger bekömmlich sein? Schont das Getriebe, hält das Auto ruhig, vermeidet (hier) eine blockierende Hinterachse usw. . Im Regen noch wichtiger. Quote Link to post Share on other sites
Gast225 666 Posted January 15, 2009 Report Share Posted January 15, 2009 Meine Tankanzeige zeigt 10 Liter zu wenig an. Das war jetzt die letzten 2 male beim tanken so. Woran liegt das und wie kann man es beheben?Das sollte ja nicht das Problem sein. Meine zeigt überhaupt nichts mehr an, da sich den Tankgeber zerbröselt hat. Für einen neuen wollen die 280,00 Euro. Man gewöhnt sich allerdings dran und fährt nach 500 bis 600 km eben tanken. Quote Link to post Share on other sites
Chris_1986 1 Posted January 16, 2009 Author Report Share Posted January 16, 2009 Also ich hätte schon gerne, dass es funktioniert. Es ist jetzt nicht weiter schlimm, dass es zu wenig anzeigt. Lieber zu wenig als zu viel, aber es stört mich trotzdem. Kann das auch am Schwimmer im Tank liegen? Ich fahr jetzt erst mal so weiter und mal sehen wie sichs verhält wenn es wieder wärmer wird. Ich werd mal an meinem Auto rütteln. Mal sehen ob das was bringt. Quote Link to post Share on other sites
Guest Pferdestehler Posted January 16, 2009 Report Share Posted January 16, 2009 @elster Unglaublich geile Fahraufnahme. Das Ding geht ja und klebt auf der Piste, das ist ja eine reine Freude. Auf der Parabolika so einen Speed zu erreichen, irre. Quote Link to post Share on other sites
Chris_1986 1 Posted February 2, 2009 Author Report Share Posted February 2, 2009 Ich habe festgestellt, dass wenn ich bei hohen Geschwindigkeiten etwas särker bremse, machen die Reifen ein komisches Geräusch. Wenn ich leicht Bremse oder bei normalen Geschwindigkeiten tritt das nicht auf. Kann es sein, dass die Reifen recht stark auf die Fahrbahn gepresst werden und durch zu wenig Luftdruck diese sich etwas eindrücken und dadurch dieses blöde Geräusch ensteht? Quote Link to post Share on other sites
Guest Pferdestehler Posted February 2, 2009 Report Share Posted February 2, 2009 Kommt bei jedem Luftdruck. Das sind die Profilblöcke der Reifen, die sich in den Asphalt krallen und dabei scherender Belastung unterworfen sind. Wenn die dann wieder vom Asphalt abheben, entspannen sie sich und machen so ein brummendes, singendes Geräusch. Ganz normal. Quote Link to post Share on other sites
Chris_1986 1 Posted February 2, 2009 Author Report Share Posted February 2, 2009 Nun gut. Schön zu wissen. Liegt das an der Reifengröße oder wieso war das bei meinen Sommerreifen nie der Fall? Dann hab ich noch was festgestellt an den Reifen. Das sind ja so Profilblöcke und in jedem sind so 3 gewellte kleine Einschnitte drin. An manchen Profilblöcken ist nur noch eine kleine Rille. Ansonsten ist das glatt. So sollte es doch nicht sein oder? Der Luftdruck soll für meine 17 Zoll Sommerreifen 2,6bar sein. Meine Winterreifen sind 16Zoll. Wieviel soll dann in die Reifen? Quote Link to post Share on other sites
Guest Pferdestehler Posted February 2, 2009 Report Share Posted February 2, 2009 Das hängt IMHO von sovielen Faktoren ab, wie weich ist der Reifen, wie lamelliert die Profilblöcke, wie stark ist das Profil noch etc.pp... Da wird Dir ein Testfahrer wie LoD sicherlich wesentlich bessere Infos geben können. Die Wellen in den Profilblöcken sind nur in Winterreifen drin, die erhöhen den Grip (Eis wird zu Wasser unter dem Druck des Reifens, Wasser drückt sich in die Lamellen und gefriert dort wieder => Negativprofil = Grip). Beim Luftdruck: schau in die Betriebsanleitung oder das Schild am Tankdeckel oder an der B-Säule. Oder frage den Reifenhändler. Da kann niemand pauschal was sagen. Quote Link to post Share on other sites
Guest Landy Posted February 3, 2009 Report Share Posted February 3, 2009 @elster Cooles Video! Aber wenn ich das richtig sehe, schaltet er zwar die Gänge durch aber bleibt immer auf der Kupplung stehen? Stimmt das? Quote Link to post Share on other sites
elster 0 Posted February 3, 2009 Report Share Posted February 3, 2009 @elster Cooles Video! Aber wenn ich das richtig sehe, schaltet er zwar die Gänge durch aber bleibt immer auf der Kupplung stehen? Stimmt das? Nö, jedesmal kuppeln dazwischen. Zu erkennen auch an der Drehzahl. Quote Link to post Share on other sites
Guest Landy Posted February 3, 2009 Report Share Posted February 3, 2009 Reguliert er die Drehzahl nicht nur mit dem Gas? Quote Link to post Share on other sites
elster 0 Posted February 3, 2009 Report Share Posted February 3, 2009 Reguliert er die Drehzahl nicht nur mit dem Gas? So genau hatte ich jetzt gar nicht auf das linke Bein geguckt. Sieht tatsächlich so aus, würde aber meiner bescheidenen Meinung nach keinen Sinn machen. Ist auch kein sequentielles Getriebe. Motorbremse wird auch nicht genutzt. Kanns Dir nicht sagen, frage ihn das nächste Mal. Quote Link to post Share on other sites
Guest Landy Posted February 3, 2009 Report Share Posted February 3, 2009 Genau, das linke Bein bewegt sich beim Anbremsen kaum/gar nicht. Danke Quote Link to post Share on other sites
Guest GM_ Posted February 7, 2009 Report Share Posted February 7, 2009 Könnte es sein, dass er damit die Synchronisationsmechik schont? Quote Link to post Share on other sites
elster 0 Posted February 9, 2009 Report Share Posted February 9, 2009 Könnte es sein, dass er damit die Synchronisationsmechik schont? Wieso nutzt er nicht die Motorbremse wäre meine Frage, aber vielleicht sieht man es nur einfach nicht. Ich suche gerade ein Video, das ich mal bei youtube gesehen hatte...das war zu diesem Thema der Oberkracher. Quote Link to post Share on other sites
elster 0 Posted February 9, 2009 Report Share Posted February 9, 2009 SO geht das: Quote Link to post Share on other sites
Guest Landy Posted February 9, 2009 Report Share Posted February 9, 2009 Wozu eigentlich Motorbremse? Ist denn die Rennbremse nicht sowieso schon stark genug? Quote Link to post Share on other sites
elster 0 Posted February 10, 2009 Report Share Posted February 10, 2009 Wozu eigentlich Motorbremse? Ist denn die Rennbremse nicht sowieso schon stark genug? Die Zeiten werden nicht umsonst bis in 1/1000 Sekunden genommen... . Quote Link to post Share on other sites
Guest Landy Posted February 10, 2009 Report Share Posted February 10, 2009 Ja schon, aber normalerweise bremst man mit der normalen Bremse doch auch schon an der Haftungsgrenze der Reifen, oder? Eine Motorbremse kann doch dann keine zusätzliche Bremswirkung entfalten, sondern nur die Bremse selbst entlasten. Quote Link to post Share on other sites
Guest GM_ Posted February 11, 2009 Report Share Posted February 11, 2009 Ich denke auch mal dass Einkuppeln während des Bremsvorgangs destabilisierend wirken kann. Außerdem wird einseitig die Bremswirkung an den Antriebsrädern verstärkt. Quote Link to post Share on other sites
elster 0 Posted February 11, 2009 Report Share Posted February 11, 2009 Die Geister scheiden sich ja so ein wenig, ob nun je Gang wieder eingekuppelt werden sollte oder erst final beim entsprechenden Gang. Klar, wenn ich die Kupplung durchgetreten lassen, schone ich eben diese und setze das Auto keinen Antriebseinflüssen aus. Das Fahrzeug bleibt ruhig, wie GM schrieb. Kuppel ich je Gang wieder ein, nutze ich unter anderem eben die Motorbremse. Landy, die eigentliche Bremswirkung ist ja nicht besonders berauschend, würde ich nur die Motorbremse nutzen. Ich wirke aber auf den gesamten sich in Bewegung befindenden Antriebsteil ein und nehme ihm diese Bewegung, gebe ihm eine Drehzahl vor. Mit der Unruhe, die ich wohl minimal dadurch auftreten lasse, kommt ein Rennfahrer problemlos klar, wahrscheinlich ohne diese überhaupt direkt wahrzunehmen. In Videos von sehr bekannten Fahrern, etwa Senna, Stuck...sieht man, dass auch sie je Gang wieder einkuppeln. Quote Link to post Share on other sites
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