zorro69 443 Posted September 21, 2018 Report Share Posted September 21, 2018 Die Blechlawine steht, oder rollt, jenachdem ob Stadt oder Land.. Die Autodichte ist in Großstädten (für mich erstaunlich, aber dann verständlich) gering Quote Link to post Share on other sites
only Diesel 38 Posted September 21, 2018 Report Share Posted September 21, 2018 So siehts aus. Bei uns in BaWü und im spez. hier im Ortenaukreis sieht es ähnlich aus. Auf der B 3 um Offenburg kommt man sich regelmäßig vor als fährt man durch eine Großstadt wie Berlin oder Hamburg und das obwohl parall die A5 nur wenige km entfernt dazu läuft!Überhaupt das Thema Bevölkerungswachstum ist das große Problem unsere Zeit. Alle Schwerpunkte wie Wohnungsnot, drohender Verkehrskollaps oder auch Arbeitsmarkt werden davon berührt! Quote Link to post Share on other sites
gerre 284 Posted October 4, 2018 Report Share Posted October 4, 2018 Das war schon früher so. Die Motorisierung (Anzahl der Autos pro 1000 Einwohner) in kleineren, von Landgemeinden umgebenen Großstädten wie Kassel und Saarbrücken war höher als im Ruhrgebiet oder Westberlin. In sehr großen zusammenhängenden Stadtgebieten ist der ÖPNV so dicht, daß er den eigenen Pkw ersetzen kann.Für Individualverkehr gibt es eine Obergrenze: 1800 Pkw pro Fahrspur und Stunde. Und für ÖPNV gibt es eine Untergrenze: Auf der Buslinie müssen so viele Passagiere mitfahren, daß sie den Betrieb mit attraktiven Taktzeiten finanzieren. Quote Link to post Share on other sites
m3_ 431 Posted October 8, 2018 Report Share Posted October 8, 2018 @zorro69: Was ist da erstaunlich? Autodichte (pro 1000 Einwohner) ist nur eine statistische Größe, die man auch richtig interpretieren muß! ist analog die Geschichte mit "x Verkehrstote pro 1000 Einwohner". Aussagekräftiger sind immer spezifische Kennwerte. Frankfurt gehört zu den Schlußlichtern bei der "Autodichte". Bei aber Autos pro Quadratkilometer und Zahl der zugelassenen Autos ist Frankfurt Spitzenreiter. Quote Link to post Share on other sites
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