Roger01
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Posts posted by Roger01
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so eine Scheu... Ich begreife es nicht, warum hat der rx65 bessere Ka Werte als der rx75 sind doch Schwestermodelle, siehe Video von Udo in Berlin moabit das waren doch ueber 200m!
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@ Roger01
Ne ne, lass mal. Ich brauche das Geld erst mal für´n Dach übern Kopf. Das ist wichtiger. kante
Hast Du Deine Antenne horizonzal oder vertikal verbaut?
Wir sollten uns mal am Blitzer zum synchronfahren mit Video am Ka-Blitzer treffen.
Der V1 ist die direkte Vorgängerversion also nicht so kostenintensiv, ich mache ein upgrade in Detmold auf V1 euro, Du legst nen fuffi drauf und schon ist es Deiner, liegt bei mir eh nur rum und dafür kriegste maximal einen tollen cobra.
Gruß Roger01
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Ich weiss nur, dass derjenige der hierzulande Geräte verkauft welche Code beinhalten der nachweislich kopiert wurde sich jetzt schon auf eine saftige Schadensersatzklage einstellen kann !! Deswegen gibt es auch keinen offiziellen Vertreter in Deutschland gewisser Geräte englischer Herkunft...
ich schliesse mich an
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Hi
Danke für die Antwort! Du erwähnst das LG8:
Weiss man schon, ob es sich beim LG8 um Softwareupdate handelt?
Thx und Gruss
Da weiß Einbauprofi besser bescheid, aber ich meine hier schon gelesen zu haben, dass man das Steuermodul zum Tausch einsenden muß.
Gruß Roger01
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quote name='frosch' date='17.02.2008, 22:54' post='541269']
@Bauloewe
Naja, 70.000 € mehr ist ja nicht die Welt. Schlappe 192 € pro Tag. Zu denen ich hoffentlich nicht beisteuern werde. Wenn man bedenkt, daß der Kreis (gefühlte) 365 Tage pro Jahr mißt, mit mehreren Anlagen. Mein geplantes Budget steht dem mit Null Euro entschieden dagegen
"...Null Euro entschieden dagegen?"
Ist Dein RW schon dagegen abgeschrieben und plants Du keinen Neukauf?!
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@Roger01:
ich finde deine Tests durchaus sehr wertvoll und danke dir dafür.
Für mich sind weniger die absoluten Zahlen interessant (wie viele Meter jetzt tatsächlich der RW Vorwarnung hat wird nur unter
reproduzierbaren Testumgebungen sinnvoll herauszufinden sein) als vielmehr die relativen Ergebnisse zwischen den unterschiedlichen
Produkten.
Und da sind diese Tests hilfreich, wenn man vor der Entscheidung steht, sich zu Gunsten von mehr Vorwarnung den Bel STI-R zu kaufen.
mfG p4car
Ich möchte auch nur die Tests allen zur Verfügung stellen, damit sich Leute, die neu einsteigen oder Umsteiger ein Bild machen können.
Ich kann natürlich meine persönliche Meinung haben und die ist sicherlich auch subjektiv.
Du hast Recht, entscheidend in diesem Test ist, das der bel, insbesondere die letzten Tests zeigen das, besser abgeschnitten hat, dies kann vielleicht in einem anderen Test ganz anders aussehen!
Für mich steht fest, dass beide Geräte Spitze sind und beiden Geräten der Thron gehört, einiges kann der V1 besser und einiges eben der bel sti-r.
Die Schwäche des bel ist wohl die Lasererkennung, konnte dazu aber noch keine umfangreichen Tests machen und mit Video dokumentieren.
Seine Stärke ist unbestritten das Ka-Band und dieses ist eben in Berlin, neben Poliscanspeed und Lichtschranke sowie einigen Dreibein-Lasern überwiegend im Einsatz.
Was ich persönlich gut finde ist die energische Warnung im Ka-Band, bei dem der V1 eher verhalten anfängt zu warnen.
Ich werde deshalb (wegen Poliscanspeed) erstmal beide parallel betreiben, außer K-Band, über die Landesgrenze hinaus, auf dem K-Band reicht ein Warner zumal der V1 den bel dort stört.
Gruß Roger01
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Also, die haben das Messgerät ein wenig weiter nach vorne geholt, damit es nicht so viele auf Anhieb sehen. Vorher war der Winkel zur Sichtung schon günstiger. Aber spätestens jetzt sollten die täglich fahrenden Leutz auf dem Adlergestell bescheid wissen. Vielleicht reichen denen ja die Fotos von den Auswärtigen aus?
Hab am Freitag wieder A24 Wittstock/Dosse Begegnung mit K von links. Linke Spur, vor mir Autos. Also meine Augen waren da besser als die Technik.
Wem kann ich die Fotos für feste Blitzer für die Webseite schicken, ######?
Habe noch welche die noch nicht in der Sammlung sind. lg kante
@Kante Du solltest meinen Ersatz-v1 kaufen und dann ist alles schick mit der Technik :-)
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Einen hab ich noch:
Bei meinen beiden K-Band Tests sieht es in der Kurve mit der Vorwarndistanz am AD Havelland auch wesentlich schlechter aus, als auf der geraden in Waldesruh, hier ist fast eine Verdopplung der Vorwarndistanz erfolgt.
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@roger01
Hi
Wir kommst Du darauf, dass im Ka-band (VON HINTEN, ALSO VON DER RÜCKSEITE GEMESSEN (!) 383 Meter Vorwarndistanz erzielt werden, während es jedoch bei der Frontmessung lediglich 291 Meter sind?
Eigentlich müsste es ja direkt umgekehrt sein, da man bei einer Frontmessung bekanntlich direkt in den Messstrahl hineinfährt, während bei einer rückseitigen Messung nur die Reflexionen detektiert werden und somit das empfangene Messsignal wesentlich schwächer ist. Ansonst schönes Video. Gruss
Tja, ich dachte mir, dass vielleicht Du eine technische Erklärung hast, aber es ist wie beim ersten Mal, durch die Anfahrt in der Kurve von vorne sind die Werte erfahrungsgemäß schlechter, siehe auch erste Durchfahrt, durch den Stahlmast und Brückenpfeiler, kein direkter Meßstrahl, also auch nur durch Reflexionen, die dann aber von der Straße (innerhalb der Kurve), durch die Kurve(metallische Begrenzer), wegstrahlen und nicht mehr in Fahrtrichtung. Sicherlich ist der Einfallswinkel zu spitz, für eine Reflexion in der Länge.
Bei meiner letzten Anfahrt von vorne, auf der Geraden (dieselbe Ka-Box), sind die Werte beim bel sti-r auch wesentlich besser gewesen, weit über 500m, leider standen die dort zu Zeit nicht mehr, aber in diesem Fall war dann tatsächlich rear schwächer, aber nicht gravierend.
Versuch einer Erklärung, aber die Videos sind die Tatsache, so ist es eben, ich hätte auch im Himmel ist Jahrmarkt rechnen können, damit bei der Anfahrt von vorne mehr rauskommt, aber ich wollte keine Werte verfälschen, hier sind eben die Wissenschaftler gefragt.
Ich habe zumindest versucht, Erklärungsversuche bzw. Ansätze für eine Diskussion zu liefern, der Reigen ist eröffnet....
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Und hier wie versprochen die Videos:
Bin Einzeltests gefahren mit Video, Anfahrt von hinten und vorne, der Blitzer stand diesmal direkt hinter einem Stahlmast und Brückenpfeiler und nun spielt der bel sti-r seine Überlegenheit in Punkto Empfindlichkeit aus:
Ka-Band von hinten:
http://de.youtube.com/watch?v=sqfaH8dQusE
bel sti-r: 383 m
V1 RC: 216 m
Ka-Band von vorne:
http://de.youtube.com/watch?v=cJm4t-Dtp9c
bel sti-r: 291 m
V1 RC: 220 m (alleine + gemeinsam mit bel genau identischer Wert)
V1 RC ohne bel sti-r 220m
http://de.youtube.com/watch?v=sY3XhOBxV8E
Also keine Beeinflussung des V1RC durch bel sti-r im Ka-Band festgestellt.
Mehrere Testläufe und identische Werte, feuchtes, etwas niesliges Wetter, aber Straße trocken.
K-Band Videotest:
http://de.youtube.com/watch?v=16L_0GC7Oi4
Vorwarndistanz: 700 m
Vorwarndistanz Maximalausschlag bel sti-r: 300 m
Vorwarnmodus Highway (empfohlen für ganz Eilige auf der Land- und Bundesstraße sowie auf der BAB
@Kante: eigentlich ist diese Stelle kurz hinter dem 50er Schild eine Sau..rei und diesmal noch besser gegen RW aufgebaut, mich würde jetzt wirklich mal interessieren wie an dieser Stelle ein rx65 und ein rx75 abschneidet, werden die noch so rechtzeitig warnen, dass es zu keiner Vollbremsung kommen muss, denn an dieser Stelle ist ziemlich Pulkfahren angesagt, ich habe immer Lücken gesucht, damit mich nicht einer überholt und es blitzt!
Hier an dieser Stelle möchte ich mal einen bel der 900er Serie testen und einen bel sti driver!
Danke noch einmal an 60seconds beim konvertieren und drehen der Videos.
Disclaimer:
Alle Videos von radarroger01 sind zu Testzwecken gedreht worden, wobei das erforderliche Equipment nicht im normalen Straßenverkehr benutzt werden darf und von mir auch nicht benutzt wird, da dies ja bekanntlich verboten ist....
mega*ggg*
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Regt euch mal nicht so auf. Ich denke, das mit dem Ausrechnen sollte jeder hinbekommen. Die Zeit stoppen, bekommt auch jeder hin. Aber bis wohin messt ihr die Zeit ? Bis das Vögelchen kommt kommt? Auf gleicher Höhe des Gerätes?
Knackpunkt Nr. 2 ist die tatsächliche Geschwindigkeit. Was ist mit der Tachovoreilung etc.?
Also von daher denke ich, dass chris2000 mit Sicherheit nur über die genaue Meterangabe stutzig geworden ist. Auf 10m genau ist schon ganz schön ausreichend. Alles andere würde in einer Fehlerberechnung enden.
Also dann, weitermachen
!kante
Folgende Messmethoden, für alle Skeptiker und hätte - könnte - wollte - Sager, wurden verwendet:
GPS-Geschwindigkeit (7-10 Sat)
GPS-Entfernung(7-10 Sat)
2. Person zum Zeit stoppen, mehrere Anfahrten, damit genau gestoppt wird (Überraschungseffekt des messenden ausschliessen, also die Tippverzögerung)
gemessen wurde bis zur amtlich vorgeschrieben Meßschnittstelle (die variiert entsprechend den Verhältnissen), d.h. hier wir die überschrittene Geschwindigkeit dokumentiert und bis dahin ist die Vorwarndistanz um zu bremsen anzusetzen,
Ich denke bei der oben genannten Methode, sind kaum noch Fehlerquellen vorhanden um von Toleranzen ausgehen zu können.
@chris2000 und @kante, habe nicht den passenden Ironiesmile unterwegs (Iphone) dabei gehabt.
Gruß Roger01
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Wozu soll das Gut sein
Wie wärs damit: Um dich vor Radar und Laser zur warnen...?
steht auch nicht wirklich da was er kann?!
Doch, aber Englisch und ein Blick in die Betriebsanleitung werden vorausgesetzt.
Hier in D reicht ein LT oder ein al8.
Ach, hast du denn ein LT oder ALG8 der dich vor RADAR warnt? Eher nicht...
Gruß Roger01
Auch 'n Gruss!
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Hhmmm, da ist einer mit dem Meterband nachmessen gegangen, oder mit dem Fahrrad gefahren? Das ist mir zu hoch!
Nichts für ungut und trotzdem danke für deine mühsame Testarbeit!
Gruß Chris
nein leider nur einfache Mathematik und weg-Zeit Gesetz leider in der Schule nicht aufgepasst Schade dabei ist es so einfach: GPS Geschwindigkeit und Zeit ist s ist auch bekannt und Umrechnungsfaktor 3600....einfach nur Kopfschueltel und Pisa-studie...
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Hallo!
Ich möchte mal die Cracks hier drin fragen: Ist ein Mittle gegen die ver*%&@te Riegl FG21 P in Sicht?
Thx und Gruss
Also ist wohl alles noch in Entwicklung, es wird wohl nur zwei Geräte derzeit betreffen, die in Kürze (kann auch ein halbes Jahr sein
) diese Riegl können:Antilaser 8 und
LT 400 Nachfolger (LT550?)
Gruß
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Ladies an Gentleman und nun für die Skeptiker:
Bin Einzeltests gefahren mit Video (die kommen wenn ich Zeit habe ins Netz), Anfahrt von hinten und vorne, der Blitzer stand diesmal direkt hinter einem Stahlmast und Brückenpfeiler und nun spielt der bel seine Überlegenheit in Punkto Empfindlichkeit aus:
Ka-Band von hinten:
bel sti-r: 383 m
V1 RC: 216 m
Ka-Band von vorne:
bel sti-r: 291 m
V1 RC: 220 m (alleine + gemeinsam mit bel genau identischer Wert)
Mehrere Testläufe und identische Werte, feuchtes etwas niesliges Wetter, aber Straße trocken.
Gruß
Nicht vergessen oben steht ein Tauschangebot zum testen
Es tut mir leid, ich habe kein Programm gefunden, das ein Videobild, wie bei Photos, um 90 Grad drehen kann, weil ich das E90 hochkant festmachen mußte und im Bildschirm war alles normal, aber er hat den Mist um 90 Grad geklappt aufgenommen, und so will ich die Videos nicht posten.
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Ladies an Gentleman und nun für die Skeptiker:
Bin Einzeltests gefahren mit Video (die kommen wenn ich Zeit habe ins Netz), Anfahrt von hinten und vorne, der Blitzer stand diesmal direkt hinter einem Stahlmast und Brückenpfeiler und nun spielt der bel seine Überlegenheit in Punkto Empfindlichkeit aus:
Ka-Band von hinten:
bel sti-r: 383 m
V1 RC: 216 m
Ka-Band von vorne:
bel sti-r: 291 m
V1 RC: 220 m (alleine + gemeinsam mit bel genau identischer Wert)
Mehrere Testläufe und identische Werte, feuchtes etwas niesliges Wetter, aber Straße trocken.
Gruß
Nicht vergessen oben steht ein Tauschangebot zum testen
Ich muss vorher die Videos bearbeiten, eigentlich nur um 90 Grad im Uhrzeigersinn drehen, welches Programm unter Xp kann das und wenn möglich freeware (Format mp4)
Danke Gruß Roger01
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Alles schön und gut, aber die Executive sollte sich mal um die echten Gauner kümmern. Auf der Straße stehen und Laserpistolen bedienen (anvisieren, abdrücken, vergleichen, abstrafen) kann jeder Depp. Da kann ich einen Gartenzwerg hinstellen und der schafft das auch. Sich im gut getarnten Fahrzeug hinter der Kamera zu verschanzen, Fotos wegen 8km/h zuschnell machen ist auch keine Meisterleistung auf die ein Polip stolz sein kann. Hiezu braucht man kein kriminalistisches Denken, oder gar sein Leben riskieren. Ich hoffe, die Polippen haben was besseres zu tun.
Gruß
Chris
? Das ist mir zu hoch...
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Vor allen Dingen verstrahlen die uns mit unseren Steuergeldern, wir haben wohl noch nicht genug Elektrosmog, da müssen noch solche Radarkeulen her, manche von diesen Mistteilen strahlen über 1000m, vollkommen krank und dann fährt man strich vmax undbekommt noch so einen blöden antilächelsmiley
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Einfach nur zur allgemeinen Information: Adaptiv TPX
Ist brandneu, wasserdicht, einigermassen integrierbar, relativ günstig und speziell für Motorräder.
Denke mal, darauf hat die Motorradwelt gewartet, so fern das Ding was taugt.
Wozu soll das Gut sein, kleiner Designergag aber ansonsten doch wohl unbrauchbar, steht auch nicht wirklich da was er kann?!
Hier in D reicht ein LT oder ein al8.
Gruß Roger01
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Hallo!
Musst auf die homepage von denen gehen, alles auswählen und absenden. Nach ein paar Tagen bekommst du per Email von regionalen Händler ein Anbot. Billig ist die Box nicht, Box, Aludeckel, IR Deckel (Infrarot), mit Porto und Verpackung rund € 50.-. Aber diese Box ist IP 65 (starkes Spritzwasser) geschützt. Ich habe den V1 dann auch noch in ein Gefriersackerl gesteckt und dem Sackerl ein paar "Silikagel" Tüten reingegeben. Silikagel nimmt Feuchtigkeit auf und gibt sie wieder ab. Sind meist bei hochwertigen Schuhen oder bei Elektronikartikeln beigepackt, um beim Transport die Feuchtigkeit aufzunehmen. Vor dem Einbau die Sackerl auf die Heizung legen. Die Box ist absolut dicht und mit dem IR Deckel kann ich die Laserwarnung des V1 auch nützen. Wenn du jemanden bei einem Elektrikerbetrieb kennst, dann kannst du dort auch die Box mitbestellen. Jede Elektronikbude kennt die Alubosgehäuse. Meines erachtens die beste Box, da auch die Fa. R-Tec**ik die verwendet. Das Gehäuse ist 150mm lang und kann auf ca. 135mm gekürzt (im rechten Winkel abgefräst) werden. Somit ist der Einbau leichter. Eine Anbauverschraubung IP 65 brauchst noch für die Kabeldurchführung => bekommst in jedem Baumarkt.
Gruß
Chris
Also meine Box von der Fa. R-Tec..ik sieht anders aus.
Also ich würde lieber die Tüte weglassen (Schwitzwasser, wegen veränderlicher Betriebstemperaturen des V1) und in die Box die "Salztüten" legen!
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@lasermax, der M10 hat keinen Nutzen, es ei denn Du möchtest mal von den Bu.. angehalten werden und tiefen-kontrolliert werden und Deine RW auch gelich los werden.
Das Problem ist, dass der M10 wild um sich schießt und die jammed Meldung beim Bu... kommt und dan bist Du aber so richtig Mode!!!!
Gruß Roger01
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Ladies an Gentleman und nun für die Skeptiker:
Bin Einzeltests gefahren mit Video (die kommen wenn ich Zeit habe ins Netz), Anfahrt von hinten und vorne, der Blitzer stand diesmal direkt hinter einem Stahlmast und Brückenpfeiler und nun spielt der bel seine Überlegenheit in Punkto Empfindlichkeit aus:
Ka-Band von hinten:
bel sti-r: 383 m
V1 RC: 216 m
Ka-Band von vorne:
bel sti-r: 291 m
V1 RC: 220 m (alleine + gemeinsam mit bel genau identischer Wert)
Mehrere Testläufe und identische Werte, feuchtes etwas niesliges Wetter, aber Straße trocken.
Gruß
Nicht vergessen oben steht ein Tauschangebot zum testen
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@beluser
Nein ich habe nur zu einigen Testzwecken Parallelbetrieb gefahren um eine eventuelle Beeinflussung darzustellen bzw. testen zu können, Videos einzeln zum V1 habe ich nicht gemacht, da keine Verbesserung zum Parallelbetrieb erkennbar war, wohl aber beim bel sti-r, der im K-wie auch im Ka-Band sich verbesserte.
@alle
Meine Auswertung erhebt auch keinen wissenschaftlichen Anspruch, wie gesagt, das sind meine persönlichen Eindrücke!
Und ich habe nicht Äpfel mit Birnen verglichen, vergaß zu schreiben, das der V1 rc verbaut ist, deshalb Audiomodul und Display im Innenraum!
Also, bel sti-r oder V1 würde ich nicht sagen, es ist Geschmackssache, oder Einstellungsfrage, da der V1 im Bereich Laser die Nase vorne hat.
Ich werde auf jeden Fall nochmal versuchen, das K-Band ohne V1 per Video festzuhalten, denn dort hatte ich auch schon 750 m, sowie beim bel sti-r Ka-Band über 500 m.
Diese Tests machen einfach Spaß, hat eigentlich irgend jemand eine bel sti driver, den er an mich zum Test abgeben will, im Tausch gegen einen V1 ohne RC?
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Jetzt habe ich es gepackt:
http://de.youtube.com/watch?v=FSG1_Mu-78U
Neuer Videolink für K-Band Test
422 m Vorwarnung, schlechte Reflexion, kaum Verkehr, V1 gegen bel sti-r, gleichwertig
http://de.youtube.com/watch?v=g1AIR-x427E
Hier bauen die freundlichen Kollegen gerade den im Link oben aufgespürten K-Band Blitzer auf!
http://de.youtube.com/watch?v=VH3sl9oNz3U
Ka-Band von hinten angefahren im Vergleich zum V1 (genau hinhören und hinsehen) 330 m
http://de.youtube.com/watch?v=RO0KRGj44vs
Ka-Band von hinten angefahren nur bel sti-r, ein Klasse-Wert von 416 m
http://de.youtube.com/watch?v=6Qm4ZQOFFMo
Ka-Band von vorne bel sti-r, niedrigster Wert in der Testkette mit 236 m
http://de.youtube.com/watch?v=oAA2lL7Kubs
Ka-Band von vorne V1 und bel sti-r mit dem höchsten Wert in der Testkette 263 m und nach Murphy musste beim besten Testlauf das Sprach-Autotelefon klingeln?!
Auswertung aus meiner Sicht:
Wetter: trockene Straße diesig und feuchte Luft
Der V1 scheint den bel sti-r zu beeinflussen, insbesondere im ka0-ka4 Signalstärkebereich, da mit Betrieb des V1 in der Anfahrt von hinten, der bel erst mit ka4 beginnt. Alleine beginnt der bel schon bei ka0, mehrmals angefahren und getestet und somit fast 100 m mehr Vorwarnung ohne den V1. Bei der Anfahrt von vorne beginnt der bel sowieso erst ab ka4, durch die „gute Positionierung“ der Ka-Box, die Beeinflussung scheint sich nur von ka0-ka4 bemerkbar zu machen, dasselbe gilt übrigens für das K-Band, hier beeinflusst der V1 den bel sehr stark, da ohne V1 Werte von 700 m und mehr möglich sind. Eine umgekehrte Beeinflussung konnte ich bisher in den verschiedensten Tests nicht feststellen, hier scheint die „Stealth“ Technologie Wirkung zu zeigen.
Auch klar im Test wird, dass der V1 offensichtlich eine geringere Empfindlichkeit in Bezug auf die Stärke des Signals der Ka-Box gegenüber dem bel hat, er schlägt grundsätzlich erst mit einer LED an und dann sehr langsam steigend, nie so heftig wie der bel, im Bereich bis zu 250 m ist der V1 dem bel ebenbürtig in Bezug auf die Vorwarndistanz, nicht in Bezug auf die Stärke des Alarms, für mich wichtig, da der V1 für sich genommen komischerweise auch Fehlalarme von ein bis zwei LED bringt. Aktiviert man den Guard und deaktiviert man more responsive gibt es die teilweise erschreckenden 100-150 m Vorwarnung, habe ich selbst in Berlin getestet.
Beim V1 ist daher aus meiner Sicht eine Umprogrammierung auf: Guard „aus“ und more responsive „ein“, dringend anzuraten!
Aber sobald man Ka-Boxen nicht hinter Kurven hat und Vorwarndistanzen aufgrund guter Reflexionen zu erwarten sind, schlägt der V1 wesentlich später an, siehe bel sti-r (über 500 m ) und V1 (250 m), Einfahrt Richtung Adlergestell!
Der Test verdeutlicht auch, dass der Autoscan des bel sti-r keinen Einfluss auf die Ka-Empfindlichkeit hat, tatsächlich nur auf K und X, genauso wie in der Bedienungsanleitung beschrieben.
Achtung! Wer den bel sti-r in Gegenden benutzt, in denen mit mehreren Radarbändern geblitzt wird, muss (!) zur sicheren Erkennung die Option „Threat Display“ aktivieren, nur dort werden alle vorhandenen Radarbänder sicher zur Anzeige (simultan) gebracht!!!
Ansonsten wird nur das gerade stärkste verfügbare Band angezeigt.
So und jetzt seid ihr dran, ich denke hier wird klar, dass der bel sti-r kein Nachfolger ist, sondern den erfolglosen und schlappen rx 75 ablöst und dem V1 ernsthaft Paroli bietet und das auf seine charmante Art und Weise, aber eben auch auf seine eigene teure Weise.
Getestet wurde der V1 Euro in der aktuellsten Softwareversion und der bel sti-r.
Die Videos wurden mit dem N95 aufgenommen, leider verringert youtube die Auflösung wesentlich.
Gruß
Roger01
Bel Sti Driver Remote
in Bel
Posted
OK, diesmal habe ich die Autoscan-Funktion getestet, soll ja mit die beste Fehlalarmunterdrückung sein, ich hoffe nicht wie beim V1 auf youtube von ZitroneRW, da hat der V1 den Radar gekillt und somit natürlich Klasse Fehlalarmunterdrückung und zwar ein Blitz-Bild.
Das Testergebnis ist Klasse, the winner is bel sti-r.
Nur wer es auf dem Stück besonders eilig hat sollte auf highway gehen um 700-750m abzufassen.
Bedingungen:
BAB 10 westlicher Berliner Ring, ein Blitzer der Linienüberwachung auf den schlappen 40km, zwischen Abfahrt Potsdam Nord und Phöben.
Wetter trocken und sonnig, 12 Grad, Vorwarndistanz 265m mit Autoscan!!!
http://de.youtube.com/watch?v=c_4k-Vc7tjg
Gruß Roger01
Wer schneller am Blitzer ist und noch rechzeitig reingrätscht...