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Kaimann

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Everything posted by Kaimann

  1. Die Rennsaison läuift, F2 nicht fertig usw. Da kommt die Haya etwas kurz. MfG Kaimann
  2. Schreiberling, Neider, Schwätzer, Gesetzgeber, Pullen.... die können mich alle mal. Ich fahre seit 72, und das wird sich auch nicht mehr ändern. Risiko oder nicht, mir schnuppe. Weiter gibt´s dazu nichts zu sagen. Kaimann
  3. Music zum Fahren + Cruisen für das nächste Jahr: Runnin´down a dream - Tom Petty and the Heartbreakers, wobei die Haertbreakers keine Anspielung sein sollen . Alles Gute Kaimann
  4. Kaimann

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    Oschersleben 2008, IDM Rahmenprogramm: "Die Erde wird beben - durch die Sidecars in Oschersleben." So schüttelreimte das Programmheft. Besser traf es da ein Anzeigenkunde: "Die Konkurrenz schläft nicht -- sie bibbert " Folglich haben wir unsere leistungsmäßig überlegenen Kollegen zunächst mal mit einem freundlichen "Na, ihr Opfer !?" begrüßt und uns köstlich über offenstehende Mäuler amüsiert. "Nu sind sie komplett plemmi" war die einhellige Meinung. Zumindest, bis die Selbstironie angekommen war. Auch die Boxenmannschaft, der ich ein freundliches "Hey ihr Looser, ihr seid übernom
  5. Kaimann

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    Geht schneller, als man denkt. Natürlich versucht man immer, die Linie so eng wie möglich zu nehmen, vor allem , wenn man vor sich ein Opfer im Zielkreuz hat. Und enger und enger... Meinen lieben Beifahrer habe ich in Hamburg mal in einen Strohballen gehalten. Einer von diesen 3x2x1 Meter Pressballen wohlgemerkt. Erst unmerklich, später mehr, bis er sich beschwert hat, weil es ihn fast aus dem Seitenwagen gerupft hat (weicheiige Beckenrandschwimmer, diese Beifahrer...). Hatte ich nichtmal gemerkt. Aus der Sicht des Beifahrers stellte sich das so da: Er hängt aus dem Beiwagen, sieht den
  6. Kaimann

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    Nachdem unser F 2 über Pfingsten gute Fortschritte gemacht hat, hier auch gleich die Methode, wie man schläfrige Beifahrer auf Trabb bringt... Volles Rohr... MfG Kaimann
  7. Wen interessiert das Design. Wenn man drinsitzt, hat man eh nichts davon. Dann zählt nur eins: Was geschieht, wenn man entschlossen "drauftritt" ? Die Übereinstimmung von Vorstellungen über Leistung und Design ist ein seltener Glücksfall, modelliert doch der Windkanal immer mit. Also entscheide ich mich mich stets leistungsorientiert. Will ich was für´s Auge, muß ich halt einen Oldtimer fahren. MfG Kaimann
  8. Wenn das hier so weitergeht, trete ich aus der Bundesrepublik aus und Gründe Kaimannien. Visagebühren und Einreiseanträge werden blühende Landschaften ermöglichen. Und mein diplomatisches Kennzeichen wird so manche kleine Raserei in der BRD folgenlos werden lassen... Ost - West - Nord - Süd, dann alles bedeutungslos. Mal sehen, vielleicht gründe ich eine EWG (Europäische Wohlstandsgemeinschaft) mit Liechtenstein, Andorra, Monaco und dem Vatikanstaat usw usw. Ach ja, und am Schlagbaum wir ein Schild angebracht: Wir müssen draußen bleiben MfG Kaimann
  9. Bin dann in Oschersleben. MfG Kaimann
  10. Mein Weib fühlt sich an einen Passat erinnert. Um so besser, je unspektakulärer , um so besser. MfG Kaimann
  11. Eben! Bin dort vor 2005 ein Formelrennen gefahren: Die damals brandneue (DTM-) Kurve eng genommen brachte wenig Schwung in die folgende rechts. Kurve weit genommen dauerte lange. Herumgeeiere auch. Irgendwo in der Mitte gekutscht, und schon stach innen einer rein usw. Die Dröhnung dann im Rennen: Komme mit einem Kollegen nebeneinander die Gerade auf die Kurve zugesegelt, ich innen, Kollege außen. In der Kurve döst bereits ein etwas ruhigerer Charakter. Wir lassen beide stehen, ich quetsche mich innen rein, der Kollege außen. So rollern wir zu dritt samt dem erschütterten Dritten nebenei
  12. Kaimann

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    Schleiz : Was sonst noch war. Zum Beispiel eine völlig entspannte Anreise am 1.Mai. In Ruhe aufbauen und dann gleich an die verdammte Zündung. Zwischenzeitlich hatte ich mit dem Hersteller gesprochen und ein paar Tipps bekommen. Also Meßuhr, Marker und Geduld. Alles eingestellt. Fehlt nur noch Schmiermaxt zur Testfahrt. Der aber muß arbeiten und kann erst freitags anreisen. Kurz vor dem ersten Training kommt er dann angehetzt und gleich raus zum ersten Training. Das Gespann läuft mäßig, nach zwei Runden gehen wir raus, nachmessen, nachjustieren. Im zweiten Training läuft das Ding w
  13. Die DTM-Variante, also Mitte Gegengerade links abbiegen. Ekelhafte Kurve. Habe dort nie eine Linie gefunden. MfG Kaimann
  14. Kaimann

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    Tja , als ich so auf der Tribüne saß, habe ich mal wieder gemerkt, daß ich zum Zuschauen nicht die Nerven habe. Ich kann es nicht ertragen, andere zur Hölle fahren zu sehen. Und auch fast immer schuldlos. Da knallt einem einer in die Karre, Du gehst ab und wachst im Krankenhaus wieder auf. Kann passieren, wir wissen das. Aber dann sitzt da so ein jämmerliches Dumpfhuhn, und geilt sich daran auf, freut sich über den Unfall. Widerlicher Misthaufen, mehr fällt mir dazu nicht ein. Bist Du selber im Pulk, denkst Du nicht daran, hast Freude am extremen Fahren mit den Kollegen. Das kostet weni
  15. Natürlich probieren. Nur eben nicht in der Annahme, mit dem Kauf auch die Rundenzeit mitgekauft zu haben. Dazu bedarf es dann doch etwas mehr als den Barscheck. Und nicht jeder hat gleich noch ein paar Ersatzwagen auf dem Transporter.... Sei aber sicher, daß ich meine Haut nach ein paar kleinen Anpassungen des GT-R teuer verkaufen werde... MfG Kaimann
  16. Bin noch zu Mauerzeiten nach Berlin (West) gezogen und wäre auch nicht mehr zurück gegangen. Es war das perfekte Irrenhaus, frei, extrem und grenzenlos (tolerant). Wer im Westen nicht zurechtkam, wer keine Kneipensperrstunde wollte, langhaarig, bundeswehrfeindlich oder Punk war , ---> Berlin. Von Schwulen und Lesben mal ganz abgesehen. Dann fiel die Mauer, der Sonderstatus fiel, auch finanziell (Berlinzulage usw). Die kleinkarierte Provinz zog ein, das bunte Irrenhaus wurde grauer. Teuer erkaufte Freiheit für Westberliner, wenn auch politisch richtig ! Natürlich erkannte man die "Zonis"
  17. Meidet Brandenburg. Kaimann
  18. Bitte auch nicht vergessen, daß das Werk hier ganz bewußt den Ring in sein Marketingkonzept integriert hat. Man braucht eine gute Runde. Wieveil Autos das kostet, ist egal. Möge niemand auch nur daran denken, das später mit der deutschen Straßenversion nachmachen zu können. MfG Kaimann
  19. Kaimann

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    Hier vorab ein kleines Filmchen mit Bildern vom Rand der Strecke in Schleiz. Kleine Poketkamera, kleine Wackelbilder, aber Ton. Hübsch und folgenlos der Verbremser im letzten Start IDM. Im Eurocup Rennen gab es einen üblen Unfall (der hier ausdrücklich nicht zu sehen ist, weil ich vor Entsetzen die Kamera verrissen habe): Im Startgetümmel biegt oben auf dem Buchhübel (blinde Linkskurve) plötzlich ein F1 Langgespann ungebremst rechts ab und schlägt in die Reifenstapel ein. Der Beifahrer wird wie ein Stoffpüppchen senkrecht in die Luft katapultiert, haut irgendwo auf. Der Fahrer kommt nich
  20. Habe gestern Abend zufällig einen Zeitenbogen von 2004 vom Lausering in die Finger bekommen. Damals bin ich mit dem Formel V in 2:06 um den Ring gefahren. Keine Ahnung, was für ein Wetter usw. Wenn man aber weiß, daß der V mit dem Seriengetriebe niemals auf 190 km/h kommt, kann man ermessen, was sich vor und in den Kurven holen läßt. Der V wiegt etwa 400 Kilo + Fahrer bei 145 PS, hat aber Flügel und Slicks. Leider hatte ich jetzt am Wochenende andere Sorgen, als die Driftbox herumzufahren. Wäre mal interessant gewesen, die Kurvengeschwindigkeiten zu sehen (die Motorräder fahren einen e
  21. Der Wuchtel geht bei 210 die Puste aus Kaimann
  22. Gleichauf ist gut . Nee, mein Vorteil des letzten Jahres ist dahin, Dein Auto noch stärker und leichter ja eh, vergl. auch die V max Werte. Mit meinem Passagier dürfte ich so bei etwa 1950 Kilo Gesamtgewicht gelegen haben, die beschleunigt und gebremst werden wollen. Das nächste Mal ohne Passagier wird dann spannend, um Vergleiche (Gewicht) ziehen zu können. MfG Kaimann
  23. Jetzt hab ich die Rundenzeiten gefunden (>> Zeichen in der Tool - Zeile ). Rundenzeit // Vman: 1. 2:21,3 // 190,64 2. 2:21,4 // 192,84 3. 2:19,2 // 186,53 4. 2:19,8 // 189,15 5. 2:20,2 // 190,06 Zur Interpretation: Bezeichnenderweise ist die dritte Runde die beste, obwohl hier nicht die besten Geschwindigkeiten erreicht wurden: Zu beginn waren die Reifen kalt, aber auch die Bremsen. So geht es in die ersten Kurven mit gebremsten Schaum, dafür kann man aber später anbremsen. In den letzten Runden mußte ich wegen völlig überhitzter Bremsen Ende Start / Ziel füher br
  24. Bin gespannt auf die Fotos. MfG Kaimann
  25. Kaimann

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    Kicked in the teeth again: Sometimes You loose, sometimes You win... (AC/DC) So melden wir uns denn recht zahnlos zurück vom Lausering. Junge, sind wir "Helden". Nach Oschersleben nur eben schnell Getriebeöl wechseln, eine Kupplungsdruckstange erneuern, das sollte es sein. Und siehe da, massiver Rahmenbruch Maschine rechts, Verkleidungsstütze ab, Kette am Ende, Druckstange krumm, Öl fast weg, Nieten sowieso usw. Schmiermaxe nimmt sich frei, Dienstag noch eben schnell alles richten. Ruck zuck fertig, noch eben die Kameras rein und die Welt war schön. Bis zum Aufruf zum ersten Training
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