cyrano

Theoretisch muss die Rennleitung doch "ermitteln" z.B. Bildabgleich der Blitze mit den hinterlegten Perso Bildern. Nu ist dat Foto aber so schlecht und Halterhaftung gibt es in D-Land (noch) nicht. Für ein Fahrtenbuch muss die Verhältnismäßigkeit beachtet werden, also nicht bei niedriger OWi ohne Gefährdung und ohne Punkte. Iwi geht's da ums Prinzip, wenn schon mir anhand von dem Foto nicht klar ist wer genau gefahren ist, soll es bitte die Rennleitung ermitteln. Ansonsten: in dubio pro reo ?!

HiHo, wir haben unter anderem 2 kleine Citroens als Frauen/Kinderautos, die wechselweise von den 4 Damen benutzt werden. Die sind aber alle auf mich zugelassen. Jetzt hat sich eine Dame auf der AB mit +14km/h blitzen lassen. Im Prinzip nicht so schlimm, da noch günstig und kein Punkt. Jetzt halten die aber alle zusammen und keine will es gewesen sein ;-) Das Foto das sie mir zugeschickt haben ist so grottenschlecht, dass selbst ich als Dad nicht sicher sagen kann wer da gefahren ist. Das habe ich auf Nachfrage auch auf den Anhörungsbogen so geschrieben Da das alle

Yup, der isses .... aber Piezoelektrische Sensoren bedeutet, dass man die Installation (Schlitze) in der Fahrbahndecke erkennen sollte, meist sind da auch dünne weisse Linien daneben.

Von welcher Fa. sind diese festen Autobahnblitzen im Mittelstreifen, also die mit den ca. 4 -6 kleinen Kästchen auf je einem Mast. Es hieß von Jenoptik, aber auf deren Webseite finde ich nix ?! Was kann das Ding technisch, also Meßverfahren und wieviele Spuren werden überwacht ? Oder einen Link zu den technischen Details. merci Cyrano

Mal die neuesten Zahlen aus USA gesehen ? Ca. 40.000 Verkehrstote in 2017 ! Bei 325 mio EW in USA vs 83 EW in good old Germany mit ca 3200 Verkehrstoten und damit einem Verhältnis von 4:1 in der Einwohnerzahl sind das etwa DREIMAL mehr ! Das ganze in einem Land mit viel mehr Fläche und weniger gefahrenen km pro km2. Einen eindeutigeren und schrecklicheren Beweis, dass ein Speedlimit auf Autobahnen keinerlei Effekt hat, gibt es wohl nicht. Aktuelle Untersuchungen in den USA weisen darauf hin, dass Handy am Ohr und Social Media surfen im KfZ für die Zunahme hauptverantwortlich sind. Also

9500er von escort ist für Radar zumindest bei mir supersensibel. Locker 300m vorher fängt der an zu zirpen. Einen V1 habe ich auch, aber das Teil nervt wg. der ständigen Fehlalarme in der City.

Schade, es wurde ermittelt und ein Bildabgleich ergab die Täterin = zahlen und nen Punkt, Pech das passiert eben Tragisch nur, dass diese Videokontrollstellen an Brücken über die BAB sich vermehren wie die Fliegen. Öfter mal die Fahrspur wechseln in diesen Zonen hilft da etwas.

30 Tacken bezahlt und am Tag drauf steht wieder alles voll, da es sonst nirgends Abstellfläche für Mopeds gibt. Rückfrage beim Rathaus und der Rennleitung: Auf öffentlichen Parkplätzen oder Parkhäusern parken Na wie denn den Parkschein befestigen das kein Wind oder Spaßvogel ihn entfernt und in Parkhäuser ist die Einfahrt für nen Krad verboten.

Hallo, was tut sich an der Laser Warner Front (nicht Störer !) ? Viel stationäre Blitzer mit Kontaktschwelle in der Fahrbahn werden grad im Ländle gegen die neuen runden Lasermodelle getauscht. Das Escort macht ja einen guten Radar Job, aber Laser Warnung, ... nun ja ein wenig knapp, ausser wenn's regnet. Eine sensiblere Laserwarnung wäre schön, ggf. was kleines an der Windschutzscheiben Oberkante innen nur für Laser, sonst nix. Es ist einfach immer nett zu wissen, ob die Säule scharf und geladen ist oder aber leeeeer. Ganz nett sind die grad aufkommenden Dash-Cams mit eingebautem Warner,

Haha, manchmal siegt die Gerechtigkeit ! Verfahren wurde eingestellt. Der anzeigenden VT hat wohl bei der Polizei einige sehr verschiede Versionen des angeblichen "Tathergangs" erzählt. Da auch ein touchieren der Fahrzeuge im Raum stand wurde ein Gutachter bemüht, der aber Nullkommanix gefunden hat. Ein Alko- oder Drogentest wurde bei dem anzeigenden VT durch die Beamten "versäumt". Der Richter meinte alles viel zu "dünn" und hat eingestellt !!!

Hiho, ein Familienmitglied, wir haben 3 Kids hat die Vespa wie seit Jahren immer aufm Fußweg geparkt. Bislang nie Probleme. Jetzt ein Knöllchen an mich, da ich der Halter bin 30 !!! Am fraglichen Tag war ich im Büro ganz woanders, kann also nicht der Fahrer und Falschparker gewesen sein (jede Menge Zeugen im Büro). Da es sich um Familienmitglieder handelt, kann ich von meinem Zeugnisverwreigerungsrecht gebrauch machen. Ein Fahrer wird schwer zu ermitteln sein. Wie geht sowas weiter ? Gibts ne Halterhaftung ?

Neue Entwicklung: Nach "Tat nicht zugegeben" und "unklar wer gefahren ist", wurde jetzt die Fahrzeughalterin für nächste Woche auf die heimische Polizeiwache eingeladen. Nachdem die :cop01: berufsbedingt Interviewprofis sind, alles protokolliert wird und man sich auch versehentlich um Kopf und Kragen reden kann, scheint mir aktuell der Zeitpunkt gekommen zu sein um einen Anwalt mit dem Kasus zu beauftragen. Muss man zu der Einladung erscheinen ? Ich meine NEIN, aber dann stehen sie vermutlich bald überraschend vor der Tür. Vermutlich dann Standardantwort: Halterin des KfZ JA, keine Einlassu

Hallo Frage an die Checker hier: Da kam die Tage ein Schreiben von den bayerischen : Anhörungsbogen wg. Abstandsverstoß auf der BAB mit ca 105km/h und 19m ; 130€ + 1 Punkt stehen zu Disposition. War aber kein Foto dabei, wie sonst bei den Geschw.Blitzern üblich. 1.) Ist das normal das da kein Bild mitkommt ? Bei einer Autoladung voller Mädelz, 7-Sitzer ! Die auch noch zum teil sehr ähnlich aussehen, kann bei der langen Urlaubsausfahrt mit öfteren Fahrerinnenwechseln sich keine mehr erinnern, wer nu da konkret gefahren ist (oh Wunder ). Es hiess aber viel Kolonnenverkehr / Schlange um M

Ist noch anhängig, werde über Ausgang berichten. Aber so ganz astrein schein der Zeuge mit seiner Aussage nicht zu sein. Es gibt wohl verschiedene, stark voneinander abweichende Versionen ?! Mal sehen wie das Ausgeht.

Brauche mal 'ne kleine Nachhilfe im EU Strafzettelversand. Kommt die Tage eine Einschreiben aus Ösi'Land an unsere kleine Fa. mit der Frage: Sie möchten wissen war am X um Y das Firmenfahrzeug gelenkt hat. Inhaltlich im Schreiben nichts, um was es überhaupt geht .... (Kein Vorwurf, kein Bild, nichts) OK, da waren 5 Angestelle in dem KfZ zu einer Fortbildung unterwegs. Keine® hat was gemerkt oder gesehen (Blitz, Rotlicht, o.ä.) und abwechselnde Fahrer/innen. Kein bekannter Unfall, keine Schäden am Fahrzeug. (Nun ja, das war so zu erwarten ... ) Nach D Recht muß/kann ich niemanden oder mic

Hier was interessantes aus dem Web, möglicherweise vom User @Bluey in den Markt gedrückt, bei fast Namensgleichheit .... Obwohl, nee ... damit verrät sich ja die Rennleitung selbst, falls es funzt http://www.radar-shop.com/Laserstoerer-Lichtschranke/Police-finder-Target-Blu-Eye.html Hat das schon mal jemand ausprobiert ? Wie funktioniert das über die Intensität Trägerfrequenz des Digitalfunks ??

Das kann man so pauschal nicht beantworten, aber das ESCORT Kistchen arbeitet schon recht zuverlässig, wie ich schon beobachten konnte. Sehr schön auch für die Laserwarner, dass die Gemeinden immer mehr auf die Lasersäulen setzten, deren Aktivität sehr sehr leicht und weit detektiert werden kann. OK, die alten Starenkästen sind ja sowieso in jeder x-beliebigen GPS/Handy Datenbank drin, aber so ist man sicher ob aktiv oder freie Fahrt. Richtig: Der kleine Unsicherheitsfaktor, ESO 3.0 Einseitensensor, da hilft nur der beidseitige Blinder Festeinbau nach rechts und links im Kennzeichenhalter.

Hahaha, heute wieder so eine "Folkloretag" in Bayern. Immer die gleiche Frage: Wie soll das nachhaltig Funktionieren mit der gleichen Anzahl von Personal und Kontrollgeraffel. Mehr Kohle für Überstunden ist auch nicht in der Kasse, zumindest nicht signifikant. Also wiedermal ein Papiertieger. Ausser das die Messtellen etwas kürzer besetzt sind als sonst, also ein schnellerer Wechsel erfolge war gaaaaar nix.

5000 DM, ja da fasst man sich unwillkürlich an den Kopf, mein erster Golf 1 hat 800 DM gekostet und die W15 Zeit beim Bund prima überbrückt.

= 198 km/h => für agO grundsätzlich, kurvige Bereiche aber im Besonderen VIEL zu schnell. Oder er meinte, daß sich die Entgegenkommenden mit jeweils 100 km/h näherten. Letztlich aber egal. Wenn man die Strecke nicht entsprechend überschauen kann, darf man halt nicht überholen. Punkt. Insbesondere wenn der zu überholende Schleicher während des Überholvorganges anscheinend plötzlich erwacht und dann Gas gibt (Ja, Menschen machen sowas schwachsinniges), da kann es auch mit 500PS eng werden und der Entscheidungsspielraum schmilzt in Sekundenbruchteilen dahin zu: drauf bleiben oder lupfen un

= 198 km/h => für agO grundsätzlich, kurvige Bereiche aber im Besonderen VIEL zu schnell. Oder er meinte, daß sich die Entgegenkommenden mit jeweils 100 km/h näherten. Letztlich aber egal. Wenn man die Strecke nicht entsprechend überschauen kann, darf man halt nicht überholen. Punkt. Na logisch, möglich ist ja legal 100km/h ich und 100km/h de entgegenkommende. By-thy-way schrieb ich "Homezone", also ca. 20J. min 2mal am Tag da lang, bisher immer Unfallfrei, Punktfrei und ohne Beschwerden. Der Kachelmannvergleich sollte genau diese Parallele aufzeichnen. Woher weiss der Richter denn, d

Das war in der Kachelmanngeschichte aber genauso. Eine Zeugenaussage ...... eine Gegendarstellung und es ging aus wie beim Hornberger-Schiessen. Wenn da definitiv nichts Belegbares passiert ist, wie soll das dann gewertet werden? Und von dem angelblichen "Schaden" würde man mit Sicherheit ein (Lackabriebs-) Gutachten erstellen lassen, kann ja jeder irgendwas behaupten. Vor allem wenn die eigene Karre keinerlei Schramme aufweist. By-the-way, nur aus Neugier, was wäre wenn sich zwei quasi sehr ähnlich aussehende Menschen offiziell als Fahrer bekennen würden ??

@BluEye Na die Frage hier geht doch eindeutig in die Richtung "Wem-ist-sowas-(Vergleichbares)-schon-passiert-und-wie-ging-es-aus" Auch Richter sind an gewisse Spielregeln wie eindeutige etc. Beweise gebunden, nach Meinung und Gusto darf er IMHO nur bei Strafsachen entscheiden. By-the-way, war die Gegenseite beim Ansetzen zum Überholen frei, wenn da überraschend ein Protagonist auch mit ca. entgegenkommt, kann es eben eng werden. Das weiss man doch vorher nicht bei einer ca. Annäherungsgeschw. von 55 m/s. Wir werden sehen, was rauskommt ....

Termin zum Gespräch steht die Woche noch aus ..... (werde berichten) Hätte aber gerne mal ne vorab Einschätzung gehört, ggf. einen Tip wie man da möglichst ohne größere Blessuren rauskommt.

Ging übrigens aus wie erwartet: Am Kiddy KfZ mini Kratzer im Kunststoff der Stossstange, rauspoliert und sieht man fast nicht mehr. Kosten 0€, Politur und Lappen hatten wir noch. Das wars bei uns. Der BMW Gegner hat seine Karre bei edel-BMW gesundsaniert 2780€ Schadenssumme / Reparaturkosten !!! Da bleibt einem die Spucke weg, ohne Worte. Wieder mal erstaunlich wie die Physik (Impulserhaltungssatz) da ausser Kraft gesetzt wurde, bei Klein gegen SUV.