Dixie

Quelle und vollständiger Artikel: hr PS: Schäfer-Gümbel ist derjenige, der auch schon • eine mit 2,5 % verzinste Zwangsstaatsanleihe für Besserverdienende (in der Zinsdelle wäre jeder übrigens ob einer solchen Rendite hocherfreut gewesen ...) sowie • einen Rechtsanspruch auf die mittlere Reife (wenn ich zu dumm bin, muß ich sie mir nur einklagen ...) gefordert hat. Dazu sage ich nur: [MOD] Bild entfert wegen Urheberrecht und Trafic kklau. [/MOD]

Der Tempoirrsinn in Berlin nimmt immer bizarrere Züge an: Quelle und vollständiger Artikel: B.Z. Übrigens wird dasselbe im September auch in Nürnberg (ebenfalls rote Stadtadministration) passieren, wenn die neuen Schul--Limits auf fast 30 Hauptverkehrsstraßen in Kraft treten ...

Ist es politisch zu inkorrekt, wenn ich die Frage stelle, ob Dir die sozioökonomische Zusammensetzung der Berliner Wählerschaft bekannt ist?

Es geht auch anders: Quelle und vollständiger Artikel: hr

Zwei kurze Anmerkungen dazu: Erstens sieht das seit 2009 in die StVO aufgenommene Verkehrszeichen anders aus als das abmontierte, nämlich so: http://www.fahrschule-westermann.de/fs/pics/regelaenderungen/verkehrszeichen.jpg Und zweitens fand ich es schon damals kurios, das Schild als Neuerung zu bezeichnen, da es bei uns im Ort schon seit 1986 aufgestellt war, und das ganz offiziell.

In der Tat ... Berlin kommt beim Thema Verkehrsbehinderungen schneller voran als andere Städte. Update: Quelle und vollständiger Artikel: B.Z.

Quelle und vollständiger Artikel: B.Z.

Danke für dieses klare Statement, denn Sicherheit im Ausland durch ist nichts anderes als ein immer wieder von Befürwortern eines allgemeinen Limits aufs neue kolportierter Mythos. Nicht nur, daß Deutschland sowohl, was die Verkehrstoten je 100.000 Einwohner, als auch, was die Opfer je zugelassenem Pkw betrifft, einer der sichersten Staaten nicht nur europa-, sondern weltweit ist, sondern daß des weiteren • das Land mit den weltweit noch immer niedrigsten Limits, die USA, statistisch am schlechtesten dasteht, • in Europa mehrere Staaten die Verkehrsopferzahlen durch Erhöhung ihrer Autobahnl

Die sogenannte Linkspartei hat sich angesichts ihrer schlechten Wahlergebnisse bei den vergangenen Landtagswahlen in den alten Bundesländern ein neues Grundsatzprogramm verpaßt. Erstmalig nehmen sie dort auch konkret zum Thema Tempolimit klar Stellung: Quelle und vollständiger Artikel: Stern (Siehe auch F.A.Z., Welt, Spiegel u. ä.) Wie die Autobahnen aussähen, wenn die Genossen regierten, dürfte bekannt sein: wären dann vollkommen illusorisch. Die Realität sah so aus: erlaubt , fahrbar bestenfalls , und auf der A 4 in der Nähe von Bautzen könnten wieder eingerichtet werden, wie es in de

Ohne Worte ... Quelle und vollständiger Artikel: hr

Und es geht wieder einmal weiter. Nein, um eine Verbesserung der Situation für Radfahrer geht es der Stadtadministration nicht. Schließlich ist man gleichzeitig mit der Errichtung derselben gegen eine Benutzungspflicht für die Radwege. Am liebsten hat man es eben, wenn die neugeschaffenen Radwege frei bleiben und die Radfahrer den Autoverkehr auf der dann noch schmaleren Straße bestmöglich behindern ... Wenigstens hat die zuständige Planerin in München, Frau Zorn, den für diese Aktion passenden Nachnamen ... Quelle und vollständiger Artikel: BILD München PS: Als nächstes soll die Fürste

Und weiter geht's: Bayerische Kommunen wollen »Pilotversuch« zu flächendeckendem innerorts, wie die Nürnberger Nachrichten heute berichten: Nürnberger Nachrichten Dabei gilt in Nürnberg bereits auf 66 % des Straßennetzes , , oder noch weniger. In München sind es sogar 80 %. Anscheinend reicht dies weder sogenannten »Anwohnern« noch der Verwaltung. In Nürnberg werden im übrigen, wie im Artikel angesprochen wird und hier im Forum bereits diskutiert wurde, ab September knapp 30 weitere Hauptverkehrsstraßen auf limitiert. Daß Herr Abspacher, seines Zeichens seit vielen Jahren Cheflimitb

Es geht weiter: Nachdem in Berlin schon fast überall gilt und am 1. Juni 2011 (also vor einer knappen Woche) in der Münchener Innenstadt flächendeckend eingeführt wurde, macht der Wahnsinn auch vor kleinen Städten nicht halt: Diesmal trifft es die Kleinstadt Alzenau bei Hanau. Dort hat der Stadtrat mit 22 gegen 2 Stimmen auf allen (!) Hauptstraßen (bis auf die Westumgehung) Tempo angeordnet. Während die sogenannten »Anwohner« in der Regel begeistert sind, wenn sie zum Schleichen gezwungen werden, scheint die Aktion diesmal nicht nur den Geschäftsleuten, sondern auch dem Normalbürger zu we

Und auch in den Städten Frankens geht es weiter ... Quelle und vollständiger Artikel: Nürnberger Nachrichten Ergänzung durch Dixie: ... und den maroden städtischen Haushalt aufzubessern, der, so die Stadt Nürnberg ganz offiziell, ohne die Bußgelder verfassungswidrig wäre. (Für diejenigen, die die Situation nicht kennen: In Nürnberg sind schon sämtliche Nebenstraßen und Straßen mit mittlerer Verkehrsbedeutung . Was jetzt auf limitiert werden soll, sind die tragfähigen Hauptverkehrsachsen.) Und was mit »Bleifuß« zu tun haben soll, weiß wohl nur der Schreiberling selbst.

Welches System ändert sich? Bitte kläre mich auf. Dies erübrigt einen Kommentar. Stimmt. Welche Erfahrung hat Seehofer mit der Gemeinschaftsschule? Wieviel Gemeinschaftsschulen gibt es in Bayern das er so einen großen Erfahrungsschatz hat? Sag es mir. Dito. Solange das Gymnasium neben der sogenannten Gemeinschaftsschule existiert, ist letztere nicht überlebensfähig, sondern nur ein Aufnahmepool für Schüler, welche zuvor auf der Hauptschule gelandet wären. Darf er, ist sein gutes recht konstruktive Kritik zu üben. Ähm, habe ich Seehofer schrieben? Lesen und verstehen, Dobrindt h

Auch wenn ich Seehofers Wankelmut nicht sonderlich schätze und schon allein deshalb gar nicht wissen kann, was ich von seinen Meinungen halte, sofern er diese denn hätte, so muß ich in diesem Fall dennoch konstatieren, daß er diesmal eigentlich nur Selbstverständlichkeiten ausgesprochen hat: Richtig. Auch dagegen ist nichts einzuwenden, sondern sogar die Pflicht eines Ministerpräsidenten. Stimmt. Unabhängig davon, daß es ein Fehler war, darf in einer Demokratie jeder Politiker hoffentlich jede Äußerung eines anderen Politikers als Fehler bezeichnen, nicht wahr? Und jetzt? Wo ist

Na - dann mal los! Ich meine genuegend Zeug zum machen liegt ja wohl herum - und irgendetwas muss mit dem Krempel doch ohnehin geschehen. Hoffentlich klappt es und geht gut...... Nun ja, die natuerliche Strahlung ist die Belastung - die ist immer da und das wird auch seinen Grund haben. Die Zusatzbelastung wird vom Menschen gemacht und die ist eben auf der Belastung oben drauf. Macht der Mensch zuviel Zusatz, kann es zuviel des Gesamten und damit schaedlich werden. Normalerweise mag der Zusatz ja vertraeglich sein - obwohl das vielleicht auch noch zu beweisen waere - und niemandem etwas a

Geht das? Ist es nicht der Abfall aus der Wiederaufarbeitungsanlage in Frankreich - La Hague, oder wie sie heisst - der da in Castorbehaeltern andauernd gen Gorleben rollt? Und Gorleben ist doch so ein Endlager-Kandidat, wo der Muell fuer die naechsten hundertt tausend Jahre und mehr sicher herum zu liegen hat, oder? Natürlich ginge dies, wenn auch nicht mit dem Verfahren, welches in La Hague angewendet wird. Der technische Fortschritt ist durchaus vorhanden. Man muß ihn nur nutzen. Zum Thema eine Vorlesung eines Physikprofessors an der Uni Tübingen: Universität Tübingen (Links auf

Die Kernenergie so zu nutzen, daß Müll übrigbleibt, der über Hunderttausende von Jahren sicher endgelagert werden muß, ist absolut verantwortungslos. Insofern ist sogar den Grünen recht zu geben. Aber: Durch konsequente Wiederaufarbeitung könnte diese Zeitdauer problemlos auf 200 bis 300 Jahre verkürzt werden, also eine Zeit, für die man guten Gewissens die technische Sicherheit eines Lagers garantieren könnte. Danach würden die Brennelemente nicht mehr stärker als Natururan strahlen und könnten gefahrlos entsorgt werden. Solche Tatsachen werden hierzulande allerdings nur zu gern verschwie

Das sogenannte G 8 ist auch in Bayern eine einzige Katastrophe geworden. Pfusch und Murks ohne Ende. Problem: Die Einführung der grün-roten Einheitsschule würde alles nur noch um Größenordnungen schlimmer machen. Vielleicht muß es erst ganz schlimm kommen, bevor es besser werden kann. Ein Absturz endet unweigerlich mit einem Aufschlag. Erst danach kann man die Tümmer zusammenlesen und schaun, ob noch was brauchbares übrig geblieben ist. Sehe ich prinzipiell ähnlich, nur wüßte ich nicht, wer den Trümmerhaufen dann wieder zusammensetzen sollte. Diejenigen, die dies potentiell könnten, sind

Die »Nürnberger Nachrichten« schreiben in ihrer Mittwochsausgabe, wie es durchgesetzt werden soll: Ausbau des jetzigen Standstreifens zur dritten Spur, Ergänzung eines Standstreifens finanziell nicht möglich, also , weil »bewährt« (so Herrmann) ...

Sind Merkel & Co jetzt auch schon Grüne? Glasklare Antwort: JA! ... und längst so unglaubwürdig geworden sind, daß sie 2013 völlig zu Recht abgewählt werden. Aber ob es dann besser wird? Dazu möchte ich Harald Schmidt (aus der Harald-Schmidt-Show, September 1998) zitieren: »Ja, wir waren uns doch in Deutschland alle einig: Birne muß weg! Nur hat uns irgendwie niemand gesagt, daß dann Rot-Grün kommt ...« Keine Sorge, auch Bayern wird nach den nächsten Wahlen vom schwarz-gelben Chaosdauerregen in die rot-grüne Traufe fallen ...

Keine Panik wegen Tempolimits, auch Frankreich, Italien , Schweden, GB oder Schweiz haben einen gut funktionierende produktive Volkswirtschaft. Die haben ja auch keine Grünen an der Regierung und setzen auf Kernenergie.

Update: Wie vorhin im Radio vermeldet wurde, wird sich Innenminister Herrmann für durchgängig und beidseitig auf der A 6 zwischen dem Kreuz Altdorf und der Landesgrenze zu Baden-Württemberg (!) einsetzen. An eine Umsetzung sei ab Anfang 2012 zu denken. Übrigens: Warum installiert die bayerische Staatsregierung grundsätzlich »Marionettenverkehrsminister« wie Herrn Wiesheu und Herrn Zeil, wenn dann die Innenminister (zu Wiesheus Zeiten Beckstein, heute Herrmann) die Limits durchsetzen?

Aus dem grün-roten »Zukunftsprogramm« für das (bald ehemalige) Vorzeigeland Baden-Württemberg: Quelle: Koalitionsvertrag, S. 29: http://gruene-bw.de/fileadmin/gruenebw/dat...vertrag-web.pdf Heißt im Klartext: auf Autobahnen und in Städten als »Zielmarke«, und jedes Limit, welches rechtlich auch nur annähernd Bestand haben könnte, soll »ausgeschöpft« werden. Und falls es dann doch noch landesweit einen »Schwerverletzten« geben sollte, wird eben auf und korrigiert. Übrigens haben sich die Grünen selbstverständlich das Verkehrsministerium gesichert ... Den nicht verkehrspolitisch