vmaxlimbo

An dem nehmen die Parteien üblicherweise freiwillig teil. Grade nicht, für die Festnahme kann nicht einfach auf den am Boden liegenden Fahrer eingetreten werde. Wir diskutierten oben, ob es dafür einen adequaten Grund gibt. Ich kann keinen erkennen, der für die Verhaftung notwendig oder hilfreich gewesen wäre. Somit steht vorsätzliche Körperverletzung im Raum. Wenn Du mal in einem Land gelebt hast, in dem das genau so gehandhabt wird, dann weißt Du sehr deutlich das zivilisierte und defensive Verhalten der Beamten zu schätzen. Hierzulande folgen die Beamten dem Konzept der Verhältnismäß

Tja. Würde man nicht für möglich halten: http://www.youtube.com/watch?v=nuJtaIR3QyU Geht offenbar ganz gut. Hier sogar trotz Polizei-Krad. Respektamundo. Ich wäre angehalten.

Ich hab mir das Video nochmal frameweise angesehen. Der Delinquent liegt auf dem Bauch zur "trittzeit" auf dem Bauch. Das kann man gut sehen wenn die Beamten seinen rechten Arm unter dem Schulterblatt auf den Rücken fädeln. Ich meine auch zu erkennen, daß die Beamten seinen Kopf tief in den Nacken/rücken ziehen. Man kann den linken Fuß des Mondeofahres recht ruhig an der Fahrertür des Wagens liegen sehen. Das mit dem Bein gezappelt oder gar getreten wird kann ich nicht feststellen. Man kann den Schatten unter dem Auto auch beobachten obwohl ein Beamter den Fuß teils abdeckt. Zudem scheint das

Ich habe bei ähnlichen Fällen mit 5er BMW und A6 Audi Reparatur nach unverschuldetem Unfall gut Erfahrungen gemacht. Ich war in beiden Fallen skeptisch, da die Fzg. erst wenige Monate alt waren. Es wurde alles sauber erledigt.

Ich sehe die kompensierende Bewegung des Mannes mit dem gelben Oberteil. Au mich wirkt das wie ein kleiner Abstoß im Fussball ohne das ich den Fuß sehen kann. Ich sehe zeitgleich einen Impuls beim auf dem Boden liegenden. Allerdings kann ich dennur sehr undeutlich erkennen. Ich frage mich, warum der Kollegen den mutmaßlichen Treter wegzieht, aus nächster Nähe und live war das vielleicht offensichtlicher.

Das "nicht bemerkt" ist bei Überfahren von Pylonen abwegig. Das hört und spürt man deutlich. Darauf zu plediern ist hier m.E. eine Sackgasse.

Na hoffentlich ist der Ladenbesitzer gegen Wildunfälle versichert.

Ich könnte nicht mal sagen ob der Delinquent auf dem Bauch oder Rücken liegt. Davon abgesehen; auf den am Boden liegenden einzutreten ist das Mittel der Wahl in solchen Fällen?

Was wird genau vorgeworfen und was hat die Chefin ausgeplaudert?

Sehr schönes Video. Thx.

Geeereitzt! Ab 2:40 liegen die Nerven blank:

Ich lese immer wieder Drängler. So ganz eindeutig ist die Quelle dazu nicht: Also Fisch oder Fleisch. Von hinten kommt ein Phaeton angeschossen, der Fiatfahrer bemerkt und wechselt sofort die Spur nach rechts. Drängeln im Sinn von enger Verfolgungsfahrt liegt hier offenbar nicht vor. Zumindest nicht aus Sicht des Fiatfahrers, der sofort das Manöver eingeleitet hat als auch aus Perspektive der Zeugen, die das ganze nachträglich beschreiben. Dann ist noch die Frage, was mit wieder so knapp gemeint sein kann. Der Phaeton hat den Fiat nur ein mal passiert. Vmtl. bezieht sich der Autor dann auf d

Das in der DTM auf anderem Leistungsniveau gefahren wird ist imho klar. Oben hatte ich schon beschrieben das bei >300PS der 0..100km/h Sprint mit 4x4 besser geht. Bei Brot&Butter Autos ist das eher hinderlich als hilfreich. Bei <300PS stelle ich mir lieber den Kofferraum mit Bier zu anstelle auch noch mehr Sprit für Haldex&Co zu verblasen. Wenn ich das Bier ausgetrunken habe und der Pfand weggebracht ist, hab ich dann auch wieder ein schnelleres Auto. Und grade an den Stellen wo der 4x4 überlegen wäre (Bodenbeschaffenheit, Witterung), macht der Hecktriebler oft mehr Spaß ...

Ja, genau so wie sich Menschen an Airbags verletzen. Leitplanken sind eine gute Sache. In dem beschriebene Szenario ist doch nichts über das Umfeld des Unfalls geschrieben worden. Wäre die nicht da gewesen hätte der Verunfallte auch ein einer Brücke zerschellen oder einen Rastplatz samt Schulklasse treffen können. Das gibt die Quelle nicht her. Daraus zu postulieren das der Unfall ohne Leitplanke glimpflicher abgelaufen wäre ist imho vermessen. Insofern richtig: Für Kradfahrer sind Leitplanken eher schädlich als hilfreich. Im LKW fühlen die sich an wie ein hoher Bordstein im PKW, daher auch

Und mit Toyota bricht dann der #1 Konkurent der heimischen Fahrzeugindustrie ein. Ein Schelm wer an Zufälle denkt. Zumal Audi das auch schon in den 80ern passierte.

Die Zeitungen werden echt immer schlechter. Die Beiträge immer widersprüchlicher und es kommt nur noch sinnentleertes Gefasel dabei rum. 1) Das Bild passt nicht. Es zeigt keinen Phaeton sondern einen Nissan. 2) Rasen stimmt hier nicht. Der Verunfallte wird nicht mit zu hoher Geschwindigkeit stigmatisiert. Warum dann den Begriff "rasen" verwenden. "Kollidiert" hätte es auch getan, wäre hier auch konsistenter, denn: 3) steht im Widerspruch zu Es klingt im zweiten Zitat mehr so als wenn der LKW "gerast" sei und der Punto mit niedriger Geschindigkeit bzw. rutschend auf Kollisionskurs

Was meinst du damit? Habe es nicht verstanden. Es gibt eine Korrekturliste, somit steht immerhin fest, welche fehlenden Blitzer dem Team bekannt sind. http://de.wikipedia.org/wiki/Errata_(Korrekturverzeichnis)

Quattro wiegt max. 100 kg mehr, im Bereich der Mittelklasse / oberen Mittelklasse. Von mir aus auch ~100kg. Dennoch stelle ich mir lieber 6Kisten Bier zu ~100kg in den Kofferraum... Was soll mir das sagen? @3:30 Die Traktion bei 4x4 ist besser und dann ist die Fuhre 3-Gang aufwärts lahmer? Das schrieb ich oben doch schon. Nebenbeibemerkt sind die beiden Wagen so identisch, im real life fährt keiner dem anderen weg. Selbst aufm Ring kommen die gemeinsam an, der BMW vorweg. Hier die praktisch identischen technischen Daten: BMW M3 S65B40 3999 cm³ 309 kW (420 PS) bei 8300/min 400 Nm

Werden sie vmtl. noch. Immerhin gibt es eine Errata. Vollständig und wasserdicht wird das nicht. Die Behörden melden neue Blitzer nicht bei den Datenbanken and und die updaten Dein Gerät nicht automatisch. Dadurch ist u. bleibt das ein Katz&Maus-Spiel.

Zumindest die Region. Diese Komponenten sind ggf. gewichtstechnisch relevant: * Hinterachsdifferential * geänderte Abgasführung * Einzelradaufhängung * Antriebswellen * Mitteldiff. / Torsen-Diff / Viskokupplung / ... * Kardanwellen Das läppert sich ordentlich und hängt natürlich von einigen Faktoren ab. Heckantriebler umzubauen ist gewichtstechnisch vmtl. neutraler. Weniger Leistung ist i.d.R. leichter. Ich meine ein Golf 2 vs. Golf 2 syncro lagen ~120kg auseinander. Der aktuelle Golf liegt bei 1451kg(4x4) vs. 1351kg(2x4) lt. Konfigurator. Die 4Matic im W124 bracht etwa 250kg Übergewicht mit

Ohne das ganze Gedöns ist Dein Auto um zwei Längen schneller. Das Zeug wiegt ewig viel und Quattro (~250kg) braucht kein Mensch. Nimm die Kohle und investiere in einen gescheiten Motor und Heckantrieb. Dann kannste die Kollegen im Spiegel kaum noch erkennen. Grade dort wegen dem günstigen Leistungsgewicht.

Jau wobei die Tür eigentlich ein anderes Ding ist. Dort kann man die Strömungstheorien Bernulli et. al. durch die Stellung der Tür in der Luftströmung erleben. Modell: Stellt man sich den PKW als geschlossenen, luftdichten Schuhkarton vor, dann kann man den Karton auf 400km/h beschleunigen. Das hat auf den inneren Luftdruck keinen Einfluss. Pierct man die Front (Lüftung) und das Heck (Zwangsentlüftung) der Schachtel bekommt man eine Fluss durch das Fahrzeug hin. Dimensioniert man die Löcher entsprechend (bspw. großes Loch vorn, kleines hinten) bekommt man auch einen Überdruck hin. Bei PKW sin

@Überholen Ich bin mir nicht mal sicher, ob die das absichtlich machen. Wenn der Gegenverkehr abreißt haben die vielleicht die gleiche Idee und schließen erst mal auf den Vordermann auf. Solange der Überholende noch nicht neben dem Überholten ist, geht das imho klar. Richtig blöde wird es, wenn dadurch die sichergeglaube Lücke zum Wiedereinscheren verschlossen wird.

@Luftdruck: Der Differenzdruck innen/außen ist beim ICE unerheblich. Gleiches gilt für den PKW. Die ICE und PKW sind nicht mit Druckkabinen ausgestattet. Ein PKW bspw. sinkt in etwa 30 Sekunden in Wasser ein. Das ist die Zeit, in das viel weniger viskose Wasser die Luft im Innenraum/Kofferraum verdrängt hat. Man kann künstlich Druckunterschiede im PKW erzeugen bspw. durch ein Aufstelldach oder auch Venturieffekte beim Fensteröffnen. Wer will kann das mit einem Haushaltsbarometer nachprüfen. Die Wagons des ICE sind ebenfalls keine Druckkabinen. Gäbe es einen deutlich Druckunterschied würde die

Die beiden (Z3M/R1) haben Spass am flotten Fahren. Der BMW fährt, wenn es denn geht, quer. Dafür gibts kaum einen Grund ausser: Weil er Spaß dran hat. Die Fahrweise ist für eine Flucht optimiert auf Geschwindigkeit und Kontrolle eher abträglich. Der Verkehr ist dünner teils sind die beiden alleine auf der Straße. Der BMW bremst auch erst und peilt die Lage. Das Risiko ist daher imho zumindest in weiten Teilen deutlich überschaubarer als beim ersten Video. Der Fahrer dort fährt kontinuierlich extrem dicht auf und hat auch lateral wenig Abstand zu anderen VT. Dazu ist die Situation durch den dic