dagegen

Was aber quasi einem Überholverbot gleichkäme und einen bei langsameren VTs auch wieder einbremsen würde. Ich meinte eine gestrichelte doppelte Linie. So hat jeder seine Linie zum Orientieren und der Platz dazwischen ist ein Gegenverkehr-Sicherheitspuffer.

Nur noch einmal zur Klarstellung, was mein Thread bedeutete. Die Aufgabenstellung lautete: Reduzierung der Unfalltoten auf Landstraßen. Der ADAC schlägt hier nicht das Allheilmittel Blechschild (Tempolimit/Überholverbot) vor, sondern kritisiert ausdrücklich das Verfahren des Markierens von Unfallschwerpunkten, sondern verlangt präventive Maßnahmen, auch da wo sich noch kein Unfallschwerpunkt entwickelt hat, damit nicht jedes Jahr aufs Neue 3000 Menschen auf der Landstraße ins Gras beißen müssen. Dass es sich dabei in der Mehrzahl um Raserunfälle handelt, ist zwar das Bild in den Köpfen der

So sieht's aus. Was meint ihr, wieso ich die letzten drei Wochen hier nichts mehr geschrieben hatte? Und für den Rest des Jahres bin ich dann auch mal wieder weg. Frohes Fest!

@all: Es geht nicht um Raser. Es geht schlicht um die Tatsache, dass Leute verunglücken. Und sehr viele davon "rasen" nicht. Eventuell sind sie zu doof zum Autofahren. Die Aufgabenstellung war aber schlicht "Reduzierung der Unfalltoten". Insofern haben die meisten hier Postenden nichts vom Artikel verstanden.

Falsch, rechts überholen darf man innerorts nur bei markierten Fahrstreifen. Dass man innerorts rechts überholen darf, gründet sich auf §7 Benutzung von Fahrstreifen: Komisch, dass das in all den Wochen hier noch keiner geschrieben hat.

Und hier der Volltext: http://www.strafrecht-online.de/inhalte/st...09-ss-bs-18609/ Wird wohl doch noch ein Flächenbrand, wenn jetzt schon die oberen Gerichte so entscheiden ...

Auf vier Seiten finde ich einen Artikel in der aktuellen ADAC motorwelt mit dem Titel "Gefährliche Landstraßen" Ausschnitte: Die selbsterklärende und fehlerverzeihende Straße ist ja hier im Forum schon als Hirngespinst abgetan worden. Schön, dass der ADAC endlich mal die richtigen Ursachenschwerpunkte setzt. Mit Geschwindigkeitsüberwachung ist jedenfalls bei der Senkung der Zahl der Verkehrstoten kein Blumentopf mehr zu gewinnen. Und das System der Limitierung von Unfallschwerpunkten führt sich nur weiter ad absurdum. Keiner weiß, warum jemand auf freier Strecke verunglückt. Man stell

Habe schon öfter 110 gewählt. Was mir im Laufe der Jahre so alles begegnet ist: - Matratze auf der linken Spur - Warnbaken in der Baustelle mitten auf der Spur - Personen auf der linken Spur bei Tempo 200 - Personen auf dem Mittelstreifen in Höhe eines Rasthofs - in der Stadt eine bereits überfahrende aber noch lebende Katze - mehr fällt mir grad nicht ein

Bei meinem Passat geht der Tacho mit Winterreifen genauer als mit Sommerreifen.

Wie willst du denn mit einem Einzelereignis eine statische Aussage widerlegen?

Schnee ist auch immer gut Da muss man die durchgezogenen Linien nicht mehr so beachten.

Die Reduzierung ist dermaßen klein, dass sie dem Anwohner nichts merklich bringen wird (zumal Züge nur ab und zu kommen und so wesentlich mehr Aufmerksamkeit erzeugen als eine konstante Lärmquelle). In der Abwägung zwischen der Gängelung zigtausender Autofahrer und der Reduzierung des Lärm für Anwohner um 0,x Dezibel sehe ich hier keinen Grund für ein ausschließlich lärmschutzbedingtes Das Geld wäre in eine sinnvolle Lärmschutzwand, die auch den Lärm von der Bahnstrecke eingeschlossen hätte, sinnvoller investiert gewesen. DAS halte ich für die einzige praktikable Lösung.

5 MILLIARDEN EURO für ein System, das es bereits gibt, den Datenschutz beachtet und kostenlos zu haben ist? Nennt sich Mineralölsteuer.

Richtig, die leiseste Lärmquelle wird angegangen Wenn's mir in der Disco zu laut ist, schalte ich auch mein Handy aus.

Man könnte es auch als versuchten Mord sehen, je nachdem wo die Fahrzeuge waren und wo der Gegenverkehr war.

Habe heute seit langem mal wieder den Lasertrupp in Flensburg gesehen. An der gleichen Stelle: http://bilder.radarfalle.de/de/6297 (alte Bilder Aug. 2008) Von heute noch ein Anfahrtsvideo dazu: Der Kleinwagen der mich da überholt, wäre ein guter Kandidat für eine Anhalteaktion gewesen (ich fuhr schon 80), aber den haben sie nicht erwischt.

Bei welchem Messgerät denn?

Habe mir den Beitrag angeschaut. Sind ja nur 3 Minuten. Nettes Geschäftsmodell. Komischerweise reden in dem Beitrag alle nur über Geld.

Die Lemminge wie in 0:16 oder bei 2:02 finde ich immer gut. Der Vorausfahrende wird geblitzt, der danach fährt trotzdem rein Der Rechtsüberholer ab 0:50 auch nicht schlecht.

Ich kann nicht beurteilen, ob der TE ein Troll ist. Die Geschichte ist jedenfalls so unwahrscheinlich nicht. Was glaubt ihr, was da draußen alles für Wahnsinnige unterwegs sind? Und lernresistente erst, die sich für gute Autofahrer halten!

Klar, die Verkehrstoten wollten lieber in der DDR leben

Genauso laut sicher nicht, aber nur unwesentlich im Unterschied. Was ist denn mit den LKW und der Bahnstrecke?

Mal ehrlich: Das Auto im Kreisverkehr hast du auch nicht kommen sehen. Bitte, bitte, setze dich nicht mehr ans Steuer! Zumindest bis du das Alkohol- und Drogenproblem therapiert hast. Ich bin froh, dass es bisher keinen Personenschaden gab.

Na dass du alleine Schuld bist, ist dir schon klar, oder? Also wer in ein parkendes Auto kracht, missachtet wohl EKLATANT das Sichtfahrgebot oder ist dermaßen unaufmerksam, dass mit ihm was nicht stimmen kann. Eine nicht leuchtende Straßenlaterne als Ausrede lasse ich da auch nicht gelten. Es können auch nicht beleuchtete UND nicht mit Rückstrahlern versehene Gegenstände auf der Straße rumstehen oder noch schlimmer ein Betrunkener in schwarzer Jacke torkelt auf der Fahrbahn rum. Nunja, der Bluttest wird seinen Gang der Dinge nehmen. Gibt es denn hinsichtlich Alkohol oder Drogen etwas zu befü

Meine persönliche Erfahrung ist, dass sich noch nie jemand hat anschieben lassen. Der Vorausfahrende wird sich doch höchstens in seinem Bild vom Raser und Drängler bestätigt sehen und zu Hause erzählen "Heute hatte ich wieder so einen Verrückten hinter mir". Ich lasse in der Regel Abstand und nutze dann das Überraschungsmoment zum Überholen. Damit der gar nicht auf die Idee kommt, evtl. das Überholen vereiteln zu wollen.