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Hier muß ich Dir einmal völlig zustimmen. Genau das dachte ich auch, als ich den Artikel las. Alles andere führt doch erwiesenermaßen zu einem erheblich größeren bzw. längeren Rückstau. Wozu gibt es sonst das Reisverschlußverfahren?! Sinnvoller wäre es vllt gewesen, grafisch auf die Baustelle hinzuweisen und auf den betroffenen Fahrstreifen die Geschwindigkeit herabzusenken (ggf. nebst entsprechender Überwachung)..

Das kann ich für diese und benachbarte Anlagen definitiv ausschließen. Grundsätzlich gibt es drei Möglichkeiten der Schaltung: 1. Automatikprogramme 2. Sonderprogramme 3. Handprogramme 4. Vor-Ort-Schaltungen. Automatikprogramme werden wie der Name schon sagt automatisch aktiviert aufgrund der laufend im 15- oder 60-Sekunden-Intervall erfaßten Verkehrs- und Umfelddaten. Die Schaltanforderung wird pro Querschnitt (=Schilderbrücke) ermittelt, dann der für dieses Progamm festgelegte Trichter stromauf- und stromabwärts darüber gelegt und dann ein Quer- und Längsabgleich mit den übrigen Schaltan