Huhu Members,
da mich in letzter Zeit das Thema 100km/h bei Anhängern beschäftigt hat und ich das für mich gelöst habe, hier mal eine (hoffentlich komplette) Zusammenstellung, was ich zum Thema an Informationen habe.
Voraussetzungen für den legalen Betrieb eines Anhängers bei 100km/h:
§18 StVO (9. Ausnahmeverordnung ist entscheidend)
Wichtige Punkte:
1) Zugfahrzeug hat ABS.
2) Anhänger hat sinnvollerweise eine Bremsanlage (im allgemeinen eine Auflaufbremse). Ohne Bremse sinkt das zGG sehr stark ab.
3) Anhänger hat hydraulische Schwingungsdämpfer (aka Stoßdämpfer). Ohne Dämpfer sinkt das zGG sehr stark ab.
4) Gespann wird im bereits angemeldeten Zustand bei einer Prüforganisation vorgeführt (TÜV, Dekra), dort wird dann ein Gutachten über das Vorhandensein aller Voraussetzungen an beiden Fahrzeugen nach §18 erstellt und eventuell eine Ablastung des Anhängers erledigt (KFZ-Brief benötigt für Änderung). Gebühren etwa 60 Euro.
5) Die Reifen am Hänger müssen für mindestens 120km/h ohne Einbuße im Lastindex freigegeben und maximal 6 Jahre alt sein.
6) Eine Ablastung gilt für alle Zugfahrzeuge, die 100km/h-Freigabe nur für das im Gutachten bescheinigte. Der Gesetzgeber hat leider versäumt, einen Betrieb mit mehreren verschiedenen tauglichen Zugfahrzeugen zu erlauben. Also mit einem fremden Zugfahrzeug: 80km/h bei weiterhin bestehender Gewichtsablastung.
7) Formel für die Ablastung:
Zulässiges Gesamtgewicht des Anhängers im Betrieb = X * Leergewicht Zugfahrzeug (KFZ-Schein) - Stützlast (zwischen 0 und 100kg je nach Zugfahrzeug) bei
- Anhänger ohne Bremse und für Anhänger mit Bremse, aber ohne hydraulische Schwingungsdämpfer: ... X = 0,3,
- Wohnanhänger mit Bremse und hydraulischen Schwingungsdämpfern: ... X = 0,8,
- Anhänger mit Bremse und hydraulischen Schwingungsdämpfern: ... X = 1,1, wobei als Obergrenze in jedem Fall der jeweils kleinere Wert der beiden folgenden Bedingungen gilt:
-- zulässige Masse Anhänger <= zulässige Masse Zugfahrzeug,
-- zulässige Masse Anhänger <= zulässige Anhängelast gemäß Fahrzeugschein,
Beispiel: Zugfahrzeug Leergewicht nach Schein 1800kg. Anhängelast gebremst nach Schein 2100kg (bis 8% Steigung) bzw. 1900kg. Stützlast maximal 100kg (ABE Kupplung). PKW-Anhänger zGG 2500kg. Ablastung PKW-Anhänger auf 1800 * 1,1 = 1980kg. Im Betrieb dann geht vom zGG des Hängers noch die Stützlast ab. Somit ist bei maximaler Ausnutzung der Stützlast bereits bei 1880kg Ende der Fahnenstange, obwohl in den Brief des Anhängers 1980kg eingetragen werden.
8) Dann geht es zu Zulassungsstelle, Stelle für Ausnahmegenehmigungen. Dort wird die Angelegenheit nochmals von einem Ingenieur geprüft und dann die gesiegelten Plaketten ausgegeben. Falls eine Ablastung erfolgt ist, muß vorher ein neuer KFZ-Schein mit den veränderten Daten bei der Zulassungsstelle erstellt werden. Gebühren etwa 10 Euro für den KFZ-Schein (technische Änderung) und 60 Euro für die Sondergenehmigung.
9) Die Plaketten müssen angebracht werden, die kleine in der Mitte oben an der Frontscheibe Zugfahrzeug. Die große gut sichtbar an der Hinterseite des Hängers.
10) Die von der Zulassungstelle gegengezeichnete Sondergenehmigung der Prüfstelle muß bei jeder Fahrt mit dem Gespann mitgeführt werden und ist bei Kontrollen vorzuzeigen.
11) Die Genehmigung erlischt im Moment im Jahre 2006, eine Verlängerung ist aber zu erwarten.
Hoffe, ich hab nichts vergessen in der Eile, falls doch bitte die Fehler per PM übermitteln, ich ändere dann hier.
Und jetzt ein paar Bilder zur Dokumentation.
2
Anhängerbetrieb mit 100km/h
Erstellt von
Gast_Pferdestehler_*
, Mai 23 2004 14:17
37 Antworten in diesem Thema
#2 Gast_Pferdestehler_*
Gast_Pferdestehler_*
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Geschrieben 23 Mai 2004 - 14:19
Zu 2) und 3) - Die Dämpfer und die Auflaufbremse in der Ansicht von unten
#3 Gast_Pferdestehler_*
Gast_Pferdestehler_*
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Geschrieben 23 Mai 2004 - 14:20
Zu 4) - Typenschild, hier ist die Herstellerangabe des zGG abzulesen, dies gilt nach Ablastung nicht mehr
#4 Gast_Pferdestehler_*
Gast_Pferdestehler_*
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Geschrieben 23 Mai 2004 - 14:22
Zu 5) - Alterskodierung der Reifen, hier DOT-Nummer 09 . Woche 20 04
#5 Gast_Pferdestehler_*
Gast_Pferdestehler_*
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Geschrieben 23 Mai 2004 - 14:23
Zu 5) und 7) - Lastindex und Geschwindigkeitsindex (Klick!)
Bearbeitet von Pferdestehler, 30 Juni 2004 - 20:52.
#6 Gast_Pferdestehler_*
Gast_Pferdestehler_*
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Geschrieben 23 Mai 2004 - 14:24
Zu 8) und 9) - Die große Plakette am Hängerheck
#7 Gast_Pferdestehler_*
Gast_Pferdestehler_*
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Geschrieben 23 Mai 2004 - 14:25
Zu 8) und 9) - Die kleine Plakette auf der Windschutzscheibe
#8 Gast_Pferdestehler_*
Gast_Pferdestehler_*
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Geschrieben 23 Mai 2004 - 14:26
Zu 8) und 9) - Die kleine Plakette erkennbar
#9 Gast_Pferdestehler_*
Gast_Pferdestehler_*
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Geschrieben 23 Mai 2004 - 14:28
Zu 7) - Stützlast beachten (muß auch am Zugfahrzeug dran stehen in Nähe Kupplung, der kleinere Wert gilt!)
#10 Gast_Pferdestehler_*
Gast_Pferdestehler_*
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Geschrieben 23 Mai 2004 - 14:29
Zu 10) - Wenn alles erledigt ist, gibt es die Sondererlaubnis schriftlich
#11 Gast_Pferdestehler_*
Gast_Pferdestehler_*
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Geschrieben 23 Mai 2004 - 14:32
So, und der Link für diesen Thread: Link zum Thread
Und nicht schneller fahren, 100km/h ist ein schöner Stiefel für 2 Tonnen Anhängelast.
Und nicht schneller fahren, 100km/h ist ein schöner Stiefel für 2 Tonnen Anhängelast.
#12
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Geschrieben 24 Mai 2004 - 17:48
verbaut Humbaur noch AL-KO Achsen oder darf die BPW endlich liefern?? Ist eigentlich egal, weil der Guss aus derselben Gießerei kommt 
Gruß
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„Und bitte entschuldigen Sie erneut die Ausdrucksweise in Mr. Kowalskis Testament. Ich lese es einfach so vor, wie es geschrieben wurde: ‚Und ich vermache meinen 1972er Gran Torino in Freundschaft Thao Vang Lor. Unter der Bedingung, dass du ihn nicht zum Cabrio verstümmelst, wie es die bescheuerten Mexen machen und du malst auch keine dämlichen Flammenmuster drauf wie das asoziale, weiße Kroppzeug und montier bloß nicht so’n riesigen Schwuchtelspoiler aufs Heck, wie man das bei den Karren von den anderen Schlitzaugen sieht. Das sieht beschissen aus. Wenn du dir das alles verkneifen kannst, gehört er dir"
#13
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Geschrieben 24 Mai 2004 - 17:53
Im übrigen ist die Erhöhung der Geschwindigkeit für die Achshersteller kein leichtes Unterfangen gewesen. Die Konstruktion der Bremstrommeln musste geändert werden, um den erhöhten Belastungen gerecht zu werden. Ein Zielkonflikt, weil man natürlich versucht das Werkstück so leicht wie möglich zu halten. AL-KO und BPW haben allerdings ziemlich gute Konstrukteure Andere Hersteller haben einfach die Technischen Zeichnungen "abgemalt", teilweise mit Fehlern. Es kam zu Brüchen der Bremstrommeln aufgrund von Überlastung. Jedenfalls bist du auf der sicheren Seite mit deinem Humbaur-Anhänger.
Gruß
Andere Hersteller haben einfach die Technischen Zeichnungen "abgemalt", teilweise mit Fehlern. Es kam zu Brüchen der Bremstrommeln aufgrund von Überlastung. Jedenfalls bist du auf der sicheren Seite mit deinem Humbaur-Anhänger.Gruß
„Und bitte entschuldigen Sie erneut die Ausdrucksweise in Mr. Kowalskis Testament. Ich lese es einfach so vor, wie es geschrieben wurde: ‚Und ich vermache meinen 1972er Gran Torino in Freundschaft Thao Vang Lor. Unter der Bedingung, dass du ihn nicht zum Cabrio verstümmelst, wie es die bescheuerten Mexen machen und du malst auch keine dämlichen Flammenmuster drauf wie das asoziale, weiße Kroppzeug und montier bloß nicht so’n riesigen Schwuchtelspoiler aufs Heck, wie man das bei den Karren von den anderen Schlitzaugen sieht. Das sieht beschissen aus. Wenn du dir das alles verkneifen kannst, gehört er dir"
#14 Gast_Pferdestehler_*
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Geschrieben 24 Mai 2004 - 18:14
Ich bin mit Humbaur sehr zufrieden, ist schon der zweite Hänger von der Firma. Qualitativ sehr hochwertig. Achsen sind bei beiden Hängern AL-KO. Ein Nachbar gegenüber hat sich einen Motorrad-Trailer aus tschechischer Produktion geholt mit "deutscher Achse" (Firma weiß ich nicht mehr, war jedenfalls keine von beiden). Er war mit der Qualität zufrieden, sei doch eh alles gleich. Stimmt aber nicht, die Teile haben Rohschnitt, schlechte Verzinkung etc. Da lob ich mit Humbaur.
Der Nachbar und sein Trailer (WoMo war nur gemietet, ein Traum auf Rädern):
Der Nachbar und sein Trailer (WoMo war nur gemietet, ein Traum auf Rädern):
#15
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Geschrieben 25 Mai 2004 - 21:04
Es gibt nicht viele deutsche PKW-Anhänger-Achshersteller.
Marktführend: AL-KO in Kötz (nur auf PKW-Sektor)
Gefolgt von der BPW in Wiehl (PKW-Achsherstellung in Paderborn, damals Firma Peitz). Im LKW und Nutzfahrzeugbereich unumstrittene Numero Uno.
Dann kommt Knott in Egstätt (Nähe Chiemsee)
Dann kommt WAP (Borchen bei Paderborn), Nieper (Solingen), Schlegl (Schwarzenfeld)
Zu Humbaur:
Der Herr Humbaur kam ursprünglich von Firma REISCH (Hollenbach) und hat eine tolle Karriere hingelegt. Ich frage mich allerdings WIE der das macht. Qualitativ hochwertige Anhänger, deutsche Produktion. Dort werden seit Jahr und Tag AL-KO Achsen verbaut. Die sitzen nur wenige Kilometer von Gersthofen (Augsburg) entfernt (Kötz --> ULM).
Ich sehe, dass du einen Anhänger "deluxe" hast. Richtig gutes Teil....
Im übrigen baut AL-KO auch komplette Chassis für die Wohnmobile. Ziemlich gut gemacht....
Gruß
Marktführend: AL-KO in Kötz (nur auf PKW-Sektor)
Gefolgt von der BPW in Wiehl (PKW-Achsherstellung in Paderborn, damals Firma Peitz). Im LKW und Nutzfahrzeugbereich unumstrittene Numero Uno.
Dann kommt Knott in Egstätt (Nähe Chiemsee)
Dann kommt WAP (Borchen bei Paderborn), Nieper (Solingen), Schlegl (Schwarzenfeld)
Zu Humbaur:
Der Herr Humbaur kam ursprünglich von Firma REISCH (Hollenbach) und hat eine tolle Karriere hingelegt. Ich frage mich allerdings WIE der das macht. Qualitativ hochwertige Anhänger, deutsche Produktion. Dort werden seit Jahr und Tag AL-KO Achsen verbaut. Die sitzen nur wenige Kilometer von Gersthofen (Augsburg) entfernt (Kötz --> ULM).
Ich sehe, dass du einen Anhänger "deluxe" hast. Richtig gutes Teil....
Im übrigen baut AL-KO auch komplette Chassis für die Wohnmobile. Ziemlich gut gemacht....
Gruß
„Und bitte entschuldigen Sie erneut die Ausdrucksweise in Mr. Kowalskis Testament. Ich lese es einfach so vor, wie es geschrieben wurde: ‚Und ich vermache meinen 1972er Gran Torino in Freundschaft Thao Vang Lor. Unter der Bedingung, dass du ihn nicht zum Cabrio verstümmelst, wie es die bescheuerten Mexen machen und du malst auch keine dämlichen Flammenmuster drauf wie das asoziale, weiße Kroppzeug und montier bloß nicht so’n riesigen Schwuchtelspoiler aufs Heck, wie man das bei den Karren von den anderen Schlitzaugen sieht. Das sieht beschissen aus. Wenn du dir das alles verkneifen kannst, gehört er dir"
#16 Gast_Pferdestehler_*
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Geschrieben 25 Mai 2004 - 21:13
Der ist doch nirgends zu sehen. 
Kann ich aber nachholen, das Teil war nicht allzu billig:
Kann ich aber nachholen, das Teil war nicht allzu billig:
#17
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Geschrieben 25 Mai 2004 - 21:32
doch! Von unten! Da erkennt der Fachmann einen Anhänger deluxe!
Gruß
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#18
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Geschrieben 27 Mai 2004 - 08:54
Wenn ich überlege, was das für ein bürokratischer Superaufwand ist, einen Anhänger für 100 km/h zuzulassen, überkommt es mich..... wie lange hast du für die Zulassung gebraucht?? Oder hat das Humbaur für dich erledigt?? (habe das Kleingedruckte im Thread nur überflogen).
Gruß
Gruß
„Und bitte entschuldigen Sie erneut die Ausdrucksweise in Mr. Kowalskis Testament. Ich lese es einfach so vor, wie es geschrieben wurde: ‚Und ich vermache meinen 1972er Gran Torino in Freundschaft Thao Vang Lor. Unter der Bedingung, dass du ihn nicht zum Cabrio verstümmelst, wie es die bescheuerten Mexen machen und du malst auch keine dämlichen Flammenmuster drauf wie das asoziale, weiße Kroppzeug und montier bloß nicht so’n riesigen Schwuchtelspoiler aufs Heck, wie man das bei den Karren von den anderen Schlitzaugen sieht. Das sieht beschissen aus. Wenn du dir das alles verkneifen kannst, gehört er dir"
#19 Gast_Pferdestehler_*
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Geschrieben 27 Mai 2004 - 09:05
Hab alles selbst gemacht.
1. Tag: Abholung Hängerpapiere / Kaufpreis bezahlt -> Zulassungsstelle -> Händler, Hänger abholen -> TÜV Gutachten für 100km/h inkl. Ablastung = Dauer rund 6 Stunden
2. Tag: -> Zulassungsstelle, technische Änderung -> Zulassungsstelle, Ausnahmegenehmigung, Prüfung und Ausgabe Plaketten = Dauer rund 3 Stunden
Die Kosten stehen weiter oben (waren über 120 Euro + Sprit + Arbeitsausfall).
Ich seh das Hauptproblem darin, erst mal zu wissen, in welcher Reihenfolge man wohin muß, um was denn nun zu erreichen. Hatte mich vorher zum Glück schon im Internet informiert. Sonst hätte das wahrscheinlich doppelt so lange gedauert und eventuell hätte ich den Hänger auch erst mal falsch (ohne Dämpfer) bestellt. Wobei die technischen Voraussetzungen absolut in Ordnung gehen, Dämpfer sind definitiv sinnvoll für schwere Anhänger. Nur der Bürokratiekram... Hätte den Hänger gerne bereits ab Werk als 100km/h-Zulassung bekommen, geht aber nicht, weil Gesetzgeber die Koppelung an nur ein Zugfahrzeug voraussetzt. Da besteht Änderungsbedarf.
Mein Vorschlag: Eintrag in die Hängerpapiere, daß bei 100km/h das Zugfahrzeug 1) ABS haben muß 2) ein bestimmtes Mindestgewicht nicht unterschreiten darf. Und schon könnte man mit jedem passenden Fahrzeug den Hänger schneller ziehen.
1. Tag: Abholung Hängerpapiere / Kaufpreis bezahlt -> Zulassungsstelle -> Händler, Hänger abholen -> TÜV Gutachten für 100km/h inkl. Ablastung = Dauer rund 6 Stunden
2. Tag: -> Zulassungsstelle, technische Änderung -> Zulassungsstelle, Ausnahmegenehmigung, Prüfung und Ausgabe Plaketten = Dauer rund 3 Stunden
Die Kosten stehen weiter oben (waren über 120 Euro + Sprit + Arbeitsausfall).
Ich seh das Hauptproblem darin, erst mal zu wissen, in welcher Reihenfolge man wohin muß, um was denn nun zu erreichen. Hatte mich vorher zum Glück schon im Internet informiert. Sonst hätte das wahrscheinlich doppelt so lange gedauert und eventuell hätte ich den Hänger auch erst mal falsch (ohne Dämpfer) bestellt. Wobei die technischen Voraussetzungen absolut in Ordnung gehen, Dämpfer sind definitiv sinnvoll für schwere Anhänger. Nur der Bürokratiekram... Hätte den Hänger gerne bereits ab Werk als 100km/h-Zulassung bekommen, geht aber nicht, weil Gesetzgeber die Koppelung an nur ein Zugfahrzeug voraussetzt. Da besteht Änderungsbedarf.
Mein Vorschlag: Eintrag in die Hängerpapiere, daß bei 100km/h das Zugfahrzeug 1) ABS haben muß 2) ein bestimmtes Mindestgewicht nicht unterschreiten darf. Und schon könnte man mit jedem passenden Fahrzeug den Hänger schneller ziehen.
#20
Kaimann
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Geschrieben 27 Mai 2004 - 09:22
´Hier auf dem Land geht das so:
Auto Hänger zur örtlichen Kfz - Werkstatt fahren. Der TÜV Onkel kommt immer am Donnerstag um 15.00. TÜV Mann schaut, computerquälen für den Ausdruck der Bestätigung, runde Summe blechen (Gebühr TÜV + Werkstattspende).
Dauert etwa 30 Minuten, dann Zulassungsstelle, zwischen 30 und 60 Minuten.
Ein echtes Problem ist, daß man den Hänger nur mit dem eingetragenen Auto mit 100 fahren kann, nicht jedoch mit einem anderen, z.B. baugleichen Wagen (siehe oben).
Dann muß wieder neu geschaut, eingetragen usw. werden.
Glücklicherweise darf man aber den Hänger mit 100 - Schild durchaus an einen nicht eingetragenen Wagen hängen (und dann eigentlich 80 fahren). Am Hänger steht aber 100, und wenn das Zugfahrzeug nicht gerade ein Mini ist, kann man durchaus schon mal 100 fahren, wer merkt das schon?
MfG
Kaimann
Auto Hänger zur örtlichen Kfz - Werkstatt fahren. Der TÜV Onkel kommt immer am Donnerstag um 15.00. TÜV Mann schaut, computerquälen für den Ausdruck der Bestätigung, runde Summe blechen (Gebühr TÜV + Werkstattspende).
Dauert etwa 30 Minuten, dann Zulassungsstelle, zwischen 30 und 60 Minuten.
Ein echtes Problem ist, daß man den Hänger nur mit dem eingetragenen Auto mit 100 fahren kann, nicht jedoch mit einem anderen, z.B. baugleichen Wagen (siehe oben).
Dann muß wieder neu geschaut, eingetragen usw. werden.
Glücklicherweise darf man aber den Hänger mit 100 - Schild durchaus an einen nicht eingetragenen Wagen hängen (und dann eigentlich 80 fahren). Am Hänger steht aber 100, und wenn das Zugfahrzeug nicht gerade ein Mini ist, kann man durchaus schon mal 100 fahren, wer merkt das schon?
MfG
Kaimann
#21
Geblitzter
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Geschrieben 20 Juli 2004 - 19:09
Kaimann sagte am 27.05.2004, 10:22:
Glücklicherweise darf man aber den Hänger mit 100 - Schild durchaus an einen nicht eingetragenen Wagen hängen (und dann eigentlich 80 fahren). Am Hänger steht aber 100, und wenn das Zugfahrzeug nicht gerade ein Mini ist, kann man durchaus schon mal 100 fahren, wer merkt das schon?
Gruss,
Geblitzter
btw: Weiss jmd. eine gute&guenstige Versicherung fuern Anhaenger Wohnwagen mit Teilkasko? Bj. 79, da wollen viele nicht mehr Kasko versichern
#22
Mark-RE
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Geschrieben 20 Juni 2005 - 20:47
Also dürfte ich meinen Hänger dann blos mit einem 124er Mercedes ziehen, aber nicht mit einem anderen?? 
www.Opel-P1.de
>>Ohne Kat, Power Satt.<<
>>Ohne Kat, Power Satt.<<
#23 Gast_Pferdestehler_*
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Geschrieben 20 Juni 2005 - 21:04
Weiteres Gutachten, wenn alle anderen Voraussetzungen auch erfüllt sein sollten. Kostet eben doppelt. Und der Hänger ist soweit abgelastet, wie es dem schwächsten Zugfahrzeug entspricht.
#24 Gast_Obert_*
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Geschrieben 22 Oktober 2006 - 20:06
Kleines Update:
Mit der "dritten Verordnung zur Änderung der 9. Ausnahmeverordnung zur StVO vom 22.10.2005"
ist die Anhänger/Zugfahrzeug-Bindung entfallen.
Man kann jetzt für jeden Anhänger (auch ohne Bremse und Stoßdämpfer) eine 100 km/h-Plakette beantragen.
Ist der Anhänger nach 1990 erstmals zugelassen, kann die Plakette direkt erteilt werden.
Bei älteren Hängern kann eine Prüforganisation die 100 km/h Eignung bestätigen.
Also:
1. Zugfahrzeug braucht keine Plakette
2. Für den Anhänger allein kann eine 100km/h-Zulassung betrieben werden
3. Die Gewichtsfaktoren bleiben unberührt, d. h. der Führer des Zuges ist dafür verantwortlich,
daß die entsprechenden Werte eingehalten werden.
Beispiel:
Für meinen ungebremsten 750kg-Anhänger ohne Bremse und Stoßdämpfer habe ich problemlos die Plakette bekommen.
Damit mit diesem Hänger 100km/h gefahren werden dürfen, muß das Zugfahrzeug
mindestens 750/0,3=2500kg Leergewicht haben, ansonsten gilt Tempo 80.
Hier gibt's nähere Infos auf Seite 44 und 45.
Gruß, Obert
Mit der "dritten Verordnung zur Änderung der 9. Ausnahmeverordnung zur StVO vom 22.10.2005"
ist die Anhänger/Zugfahrzeug-Bindung entfallen.Man kann jetzt für jeden Anhänger (auch ohne Bremse und Stoßdämpfer) eine 100 km/h-Plakette beantragen.
Ist der Anhänger nach 1990 erstmals zugelassen, kann die Plakette direkt erteilt werden.
Bei älteren Hängern kann eine Prüforganisation die 100 km/h Eignung bestätigen.
Also:
1. Zugfahrzeug braucht keine Plakette
2. Für den Anhänger allein kann eine 100km/h-Zulassung betrieben werden
3. Die Gewichtsfaktoren bleiben unberührt, d. h. der Führer des Zuges ist dafür verantwortlich,
daß die entsprechenden Werte eingehalten werden.
Beispiel:
Für meinen ungebremsten 750kg-Anhänger ohne Bremse und Stoßdämpfer habe ich problemlos die Plakette bekommen.
Damit mit diesem Hänger 100km/h gefahren werden dürfen, muß das Zugfahrzeug
mindestens 750/0,3=2500kg Leergewicht haben, ansonsten gilt Tempo 80.
Hier gibt's nähere Infos auf Seite 44 und 45.
Gruß, Obert
#25 Gast_Pferdestehler_*
Gast_Pferdestehler_*
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Geschrieben 22 Oktober 2006 - 21:07
Danke sehr für das Update! 
#26
Hotzenplotz
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Geschrieben 07 März 2009 - 21:32
Frage an alle, die sich mit dem Thema befassen:
Wir Östereicher durchqueren regelmäßig die schöne Bundesrepublik.
Bei uns ist 100 mit Hänger am Highway kein Thema. Um zumindest identische Bedingungen vorzufinden, möchte ich gerne meinen Hänger mit der deutschen 100-er Tafel verzieren (lassen).
Macht mir das der TÜV in D ? Oder gilt das nur für in D zugelassene Anhänger ? Die hübsche grüne Umweltplakette hab ich ja auch schon vorne auf der Scheibe.
Grüße aus Wien
Hotzenplotz
Wir Östereicher durchqueren regelmäßig die schöne Bundesrepublik.
Bei uns ist 100 mit Hänger am Highway kein Thema. Um zumindest identische Bedingungen vorzufinden, möchte ich gerne meinen Hänger mit der deutschen 100-er Tafel verzieren (lassen).
Macht mir das der TÜV in D ? Oder gilt das nur für in D zugelassene Anhänger ? Die hübsche grüne Umweltplakette hab ich ja auch schon vorne auf der Scheibe.
Grüße aus Wien
Hotzenplotz
#27
Andreas
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Geschrieben 19 Oktober 2010 - 18:32
Da hier lauter Spezis sind frag ich mal:
Hab nen Humbaur 132513 mit BPW Achse.
Sind hier zur Nachrüstung von Radstoßdämpfern Schweißarbeiten nötig, oder sind die Montagelöcher schon da?
Wenn man nix schweißen muß, welche Dämpfer benötige ich für 100 Km/h zul.?
Danke
Hab nen Humbaur 132513 mit BPW Achse.
Sind hier zur Nachrüstung von Radstoßdämpfern Schweißarbeiten nötig, oder sind die Montagelöcher schon da?
Wenn man nix schweißen muß, welche Dämpfer benötige ich für 100 Km/h zul.?
Danke
#28
werner70
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Geschrieben 11 November 2011 - 09:28
Hallo zusammen,
ich hätte da eine Frage zum Alter der Reifen von 6 Jahren.
Mein Hänger ist hat seit Anbeginn eine 100 km/h Zulassung und demnächst ist die HU fällig.
Verstehe ich das richtig:
Sofern die Reifen älter als 6 Jahre sind, erlischt die 100 km/h Zulassung?
Onkel Google hatte auch keine AUskunft für mich.
Weiß hier jemand Rat?
Vielen Dank
LG
Werner
ich hätte da eine Frage zum Alter der Reifen von 6 Jahren.
Mein Hänger ist hat seit Anbeginn eine 100 km/h Zulassung und demnächst ist die HU fällig.
Verstehe ich das richtig:
Sofern die Reifen älter als 6 Jahre sind, erlischt die 100 km/h Zulassung?
Onkel Google hatte auch keine AUskunft für mich.
Weiß hier jemand Rat?
Vielen Dank
LG
Werner
#29
cyrano
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Geschrieben 06 Juni 2012 - 18:02
Die 100 km/h Nummber geht dann wohl mit Mietanhänger NICHT auch wenn alle Daten passen würden, oder sehe ich das falsch ?
#30
jfk008
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Geschrieben 07 Juni 2012 - 07:54
Warum nicht?
Die 100er Zulassung ist doch jetzt nicht mehr zugfahrzeuggebunden, sondern im Wesentlichen nur von den Eigenschaften des Hängers abhängig.
Musste mal bei Hängervermietungen rumtelefonieren, ob die sowas im Fuhrpark haben.
Die 100er Zulassung ist doch jetzt nicht mehr zugfahrzeuggebunden, sondern im Wesentlichen nur von den Eigenschaften des Hängers abhängig.
Musste mal bei Hängervermietungen rumtelefonieren, ob die sowas im Fuhrpark haben.
"Iss schön deinen Teller leer, damit auch morgen wieder die Sonne scheint!" - so hieß es früher.
Und heute?
Heute haben wie die globale Klimaerwärmung und übergewichtige Kinder!
Und heute?
Heute haben wie die globale Klimaerwärmung und übergewichtige Kinder!
#31 Gast_MartinXXL_*
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Geschrieben 17 Dezember 2012 - 21:04
Habe mal zu diesem Fred 'ne Frage:
http://www.radarforu...ieb-mit-100kmh/
Heißt das, wenn in der ZuLa steht: 100 km/h, wenn Zugfahrzeug min. 1091 kg Leermasse, darf ich 100 km/h auf Autobahnen fahren?
Die 100 km/h Plakette fehlt an vielen Mietanhängern oder ist kaum noch zu erkennen ...
http://www.radarforu...ieb-mit-100kmh/
Heißt das, wenn in der ZuLa steht: 100 km/h, wenn Zugfahrzeug min. 1091 kg Leermasse, darf ich 100 km/h auf Autobahnen fahren?
Die 100 km/h Plakette fehlt an vielen Mietanhängern oder ist kaum noch zu erkennen ...
Bearbeitet von Gast225, 17 Dezember 2012 - 21:13.
Verbunden
#32 Gast_MartinXXL_*
Gast_MartinXXL_*
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Geschrieben 17 Dezember 2012 - 21:23
Dann lösche mal bitte noch die ersten beiden Sätze und diesen Post wieder - danke.
MfG und schönen abend
MartinXXL
[mod]
Wie schon einmal gesagt, wird hier nichts gelöscht was nicht notwendig erscheint.
Es ist doch ersichtlich, dass die beiden Themen verbunden wurden sind.
Gast225
[/mod]
MfG und schönen abend
MartinXXL
[mod]
Wie schon einmal gesagt, wird hier nichts gelöscht was nicht notwendig erscheint.
Es ist doch ersichtlich, dass die beiden Themen verbunden wurden sind.
Gast225
[/mod]
Bearbeitet von Gast225, 18 Dezember 2012 - 05:25.
#33 Gast_MartinXXL_*
Gast_MartinXXL_*
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Geschrieben 18 Dezember 2012 - 21:58
Sollte doch nur besser aussehen, als das man 'nen Link in den selben Thread hat. Aber ist doch egal ... Hauptsache meine Frage wird irgendwann mal beantwortet. Habe mal gegoogelt. Der eine sagt, dass das inzwischen erlaubt ist ... der nächste nicht ...
#34
Ichtyos
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Geschrieben 19 Dezember 2012 - 02:13
Ohne die 100-er Plakette ist 80 angesagt. Wenn die vorhanden, aber verwittert ist... 
#35
QTreiberin
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Geschrieben 19 Dezember 2012 - 06:30
MartinXXL sagte am 18 Dezember 2012 - 21:58:
Hauptsache meine Frage wird irgendwann mal beantwortet.
MartinXXL sagte am 18 Dezember 2012 - 21:58:
Habe mal gegoogelt. Der eine sagt, dass das inzwischen erlaubt ist ... der nächste nicht ...
Du solltest nicht bei politischen Parteien googeln...
#36 Gast_MartinXXL_*
Gast_MartinXXL_*
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Geschrieben 19 Dezember 2012 - 08:37
In dem Falle war sie nicht verwittert sondern teilweise zerstört. Mann hat noch zwei nullen und das Wappen von Berlin erkannt. In den Papieren stand 100 km/h, wenn Leermasse größer als 1091 kg sind - das war mein Auto und es stand drinne Mitanhänger und da bin ich dann auch die 100 gefahren. Wie hat der Vermieter gesagt: Die Beamten können doch in die Papiere schauen und da steht alles drinne. Sollte es eine Strafe für die fehlende 100 geben, übernehme ich sie gerne.
#37
Eribaer
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Geschrieben 19 Dezember 2012 - 15:00
MartinXXL sagte am 19 Dezember 2012 - 08:37:
Sollte es eine Strafe für die fehlende 100 geben, übernehme ich sie gerne.
@MartinXXL: Dann ist ja alles gut und Du kannst Dich wieder entspannt dem "Duft der DDR" hingeben oder Dich auch damit beschäftigen.
Eribär
Nicht der Sieg sollte der Sinn der Diskussion sein, sondern ein Gewinn an Erkenntnis. (frei nach Joseph Joubert)
#38
dete
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Und verkehrsrechtliche Probleme.
Geschrieben 22 Dezember 2012 - 18:07
Na Martin,
Pause nichts genützt?
dete
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